最有骨气的铁路！1905年詹天佑主持修建的京张铁路，如今怎么样了中国之最京张铁路( 二 ) _中国之最京张铁路

从蒸汽机车到电气化机车，中国铁路发展经历了什么？中国铁路在京张铁路建设之前，记载的都是我国的屈辱史。1865年英国在鸦片战争中用炮舰打开我国国门。为了向清政府宣传铁路的优越性，英国在北京宣武门自资修建了0.5公里长的一小段“展览铁路”，但这却令整个北京城人心惶惶，充满恐惧。
在1876年，英国怡和洋行未和清廷沟通，擅自铺设的吴淞铁路全长14.5公里，撞死了人畜。当地政府和人民反应十分激烈，通车营运一年后，就被清政府以28万5千两白银赎买后拆除。
1881年，为了将唐山附近的开滦煤矿的煤运出，直隶总督李鸿章下令铺设唐胥铁路，建设了我国首条标准轨距铁路，全长9.2公里。由英国人设计，开滦矿务局集筹资。不过为了避免恐慌，起初只以骡马为动力，建设完一年后才开始使用蒸汽机车牵引。
蒸汽机车一般由锅炉、汽机、车架和走行部，以及煤水车等组成。其原理是利用蒸汽的膨胀作用来做功。在炉内把煤填入，煤在燃烧时产生的热能，把锅炉中的水加热至汽化，形成400℃高温高压的过热蒸汽，进入蒸汽机做功，推动汽机活塞进行往复运动。而活塞通过连杆、摇杆，将直线运动变为轮转圆周运动，带动车轮旋转，让列车前进。
在唐胥铁路建设期间，中国工人拿着英国人的图纸反复研究，利用开滦煤矿矿场起重机锅炉，和竖井架的槽铁等旧材料，制成我国第一台“0—3—0”型的蒸汽机车。被英国专家命名为“中国火箭号”和“龙号” 。
1886年唐胥铁路延伸到芦台地区，1888年又延伸到塘沽和天津，该铁路命名为唐津铁路。在此期间我国从国外进口数台小型蒸汽机车随后又从英、美、德、法、日、比、俄等国购入各种蒸汽机车，一度被列强嘲笑为“万国机车博览会” 。
据1949年统计，当时全国共有4069台蒸汽机车共有198种型号，分别来自8个国家，由30多家工厂生产。19世纪末期，随着我国铁路建设速度加快，也让英、法、俄、日等国也开始加速攫取中国的各种资源和利益，甚至夺取了清廷修筑铁路的“路权” 。
1911年9月，清庭为了获得国外的贷款，宣布把全国铁路干线收归国有，掀起了保路运动，同年10月10日发动了武昌起义，随即各地相继开始起义，促使中华民国的成立。随着一战爆发，西方列强无力干涉我国，所以我国迎来了“黄金十年”的发展机遇。
此时我国加快了铁路建设速度，完成了粤汉铁路、陇海铁路、浙赣铁路、同蒲铁路、宁铜铁路、淮南铁路、苏嘉铁路等线路的建设工作。1927年至1937年，“黄金十年”结束时，全国铁路里程已达1.2万公里，随即抗日战争全面爆发，抗战结束后，随后开始了解放战争，对于我国铁路损毁严重。
新中国成立之后首先就开始整顿运输秩序，抢修铁路干线，并开始恢复铁路建设，在1952年，青岛四方机车车辆工厂生产了，第一台由中国设计、制造的蒸汽机车“八一号”落地。但此时国外已经开始普及内燃机车和电力机车，我们落后数十年。
上世纪20年代开始，苏联率先制出第一台电力传动内燃机车，并随即交付铁路使用。同年，德国也用柴油机和空调压缩机燃烧产生的气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成内燃机车。二战以后，因柴油机制造工艺迅速提高，内燃机车也增加了废气涡轮增压系统，功率比以前大幅提高。到了20世纪50年代，国外内燃机车数量急骤增长。
内燃机车的原理，是利用燃油在汽缸内燃烧时，产生的高温高压气体在汽缸内膨胀，推动活塞进行往复运动，连杆带动曲轴旋转对外做功，将热能转化成机械能。机械能通过传动装置，输送到车轴齿轮箱的驱动动轮，来拖动或推送车辆。

最有骨气的铁路！1905年詹天佑主持修建的京张铁路，如今怎么样了 中国之最京张铁路( 二 )

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