百年超级工程：再造淮河黄金水道，能否拯救淮海经济洼地？中国之最淮河 _中国之最淮河

水运，是人类交通的第一选择。目前，世界主要的经济带和大城市基本都分布在沿海和沿江地区，其原因就是沿海沿江的水运发达，运输成本低廉，运输能力强。而中国内陆也有诸多的河流，通过这些江河能够将南北方的经济沟通，促进全国经济的发展。
早在春秋时期，吴国为了方便北上中原争霸，就开凿了著名的邗沟，这条运河沟通了长江和淮河，成为了后来京杭运河的重要组成部分。邗沟组成后，邗沟和长江交汇的扬州很快发展起来，到了唐朝，扬州成为了全国数一数二的商业中心。在淮河和运河的交汇处，楚州（淮安）也成为了古代的商业城市，繁荣一时。
【百年超级工程：再造淮河黄金水道，能否拯救淮海经济洼地？中国之最淮河】淮河的支流基本呈现南北走向，因此淮河水系在古代成为了沟通南北的通道。例如发源于河南嵩山一带的颍河，长度达到了620公里，这条河流自古以来就是河南南下江南的水运通道。新中国建立后，又对颍河航道进行了建设，使颍河恢复了航运功能。除了颍河之外，还有涡河等直通中原。而这些河流也曾经是古代运河的组成部分之一。
泗河，是淮河最大的支流，发源于山东南部。古代的泗河也是著名的航道，是鲁国南下的通道。元朝时期， “拉直”运河，而泗水的一段成为了京杭运河的一部分。如今，京杭运河到徐州段依然能够通航。
淮河在古代是沟通南北的枢纽，然而近代以来，随着航运的衰落，淮河流域的经济繁荣也不再，并逐渐出现了“淮海经济洼地” 。我们观察地图就会发现，安徽、江苏、山东、河南最落后的地区都处于淮海一带。
改革开放后，中国的内河航运逐渐走向了复兴，但是淮河航运始终处于衰落状态呢？首先，在南宋以后，黄河不断夺淮入海，大量的泥沙涌入了淮河水系，逐渐导致淮河河道变浅，甚至抬升，航运能力下滑了。由于大量的泥沙淤泥，使得淮河下游河道抬升，直接导致淮河都无法正常入海，只能从洪泽湖走邗沟注入长江。
淮河水系的水量最大时期在夏季，也就是洪水爆发期。由于淮河入海不畅，因此淮河的洪涝灾害十分严重。长期以来，淮河被称为“中国最难治理的河流” ，治理淮河的洪涝问题成为了淮河的头等大事。经过70年的治理，淮河的排洪能力达到了18270立方米每秒，达到了100年一遇的防洪标准。
淮河入海通道
2003年，淮河入海水道一期工程建成通水，使淮河终于可以直接入海。但是这还远远不够，为了让淮河能排泄300年一遇的洪水，江苏又开始了淮河入海水道二期工程。二期工程建成后，淮河的洪涝灾害治理就基本算是完成了。
伴随着淮河洪涝治理基本实现，淮河的航运自然成为了另一个重点。淮河二期入海水道就是按照Ⅱ级航道标准进行建设的，这给未来淮河通江达海做好了准备。
蚌埠港
江苏是中国内河航运里程最长的省份。在21世纪初期，江苏基本将境内有条件的河道基本打通，航道遍布了江苏各个地区。从淮河上游而来的船只，可以在江苏各大河道行驶，可以在连云港入海、也可以在苏中入海，甚至可以南下长江入海。而淮河上游的安徽、河南见时间成熟，也开始布局淮河航道的建设。

百年超级工程：再造淮河黄金水道，能否拯救淮海经济洼地？ 中国之最淮河

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