美国“摩托车大王”：一年进账400亿元，全球累计销量超过500万辆摩托世界之最 _摩托世界之最

2023年上海车展正在如火如荼进行中，此次共吸引了1000余家企业积极参展，展车累计超过1500台，其中有150余款新车首发（约2/3为新能源）。比亚迪仰望品牌旗下搭载易四方和云辇等多项全新技术的U8、U9正式亮相，蔚来、小鹏、理想、等造车新势力纷纷推出全新纯电动车型。
自主品牌唱主角，海外车企也不甘示弱。宝马集团首次以全电动化阵容参展，全球首发创新纯电动BMW i7 M70L，董事长齐普策直言：“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”（谁曾想出了个“冰淇淋事件”）；奥迪同样首次以纯电动产品阵容亮相，包括奥迪A6 Avant e-tron概念车；梅赛德斯-奔驰则携旗下奔驰、EQ、迈巴赫、AMG、G级越野车全品牌27款车型登场。
本届车展还吸引本田摩托、杜卡迪、哈雷戴维森、HORWIN号外等摩托车企业参加。哈雷戴维森全球首发的Harley-Davidson X?500，售价44388元起。该车延续了运动者车系设计风格，采用500cc的双顶置凸轮轴（DOHC）四气门气缸盖水冷发动机。再加上前不久刚发布的X?350，品牌在中国本土市场已为新一代都市骑士们定制设计了两款车型。
【美国“摩托车大王”：一年进账400亿元，全球累计销量超过500万辆摩托世界之最】公开资料显示：哈雷戴维森（Harley Davidson）是哈雷戴维森贸易有限公司生产的摩托车品牌，创于1903年。作为美式公路文化的代名词，其“骑士精神”影响了几代人，也使它连续跻身美国十大最著名品牌，与可口可乐、迪士尼等齐名。
旗下拥有Touring（旅行车系）、Softail（软尾车系）、Dyna（戴纳车系）、Sportster（运动者车系），行销全球200多个国家和地区，累计销量超过500万辆。此外，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售系列服装与附件，并以“MotorClothes”为品牌。
时间回到120年前，在威斯康星州密尔沃基的一间约14平米的小木棚里，23岁的威廉·哈雷（William Harley）和22岁的阿瑟·戴维森（Arthur Davidson）“攒”出来第一台摩托车（其实就是在自行车的结构基础上加装单缸发动机），并以两个人的姓氏命名为“哈雷戴维森” 。
随后，阿瑟的兄弟沃尔特·戴维森、威廉·戴维森加入摩托车制造行列，工厂规模也在不间断地升级和扩建。1909年，他们成功研制出第一台V型双缸发动机“V-twin”，最大动力7匹马力。虽然由于设计缺陷很快就退市了，但它的诞生让公司首次明确自己的发展方向，时至今日也成为哈雷摩托的最显著的标志之一。
成立不到十年，哈雷年销量已突破1.2W台，到了20年代初，更是超越印第安（Indian）成为全球最大的摩托车生产商。不过进入50年代，随着丰田的强势崛起，哈雷受到严峻的挑战。尤其是在美国市场，这家日本企业采取差异化打法，推出了轻便摩托车，凭借物美价廉再加上产量大，仅仅用了5年便后来居上。
紧接着，雅马哈、铃木、川崎等日本摩托车相继登陆美国市场，无计可施的哈雷一直处于巨额亏损状态，不得不在60年代末与美国机械和铸造公司（AMF）合并。本以为能够东山再起，结果却是进一步沉沦，市场份额萎缩至20%左右。
80年代初，哈雷戴维森的13位高级主管筹集了8150万美元，从AMF手中重新获得所有权。得益于美国对日本进口摩托车的限制，公司获得喘息的机会，通过放低姿态向竞争对手学习，推出了Evolution V型双缸和首款Softail软尾摩托车，成功夺回一定的市场份额。
与此同时更加重视品牌经营及文化输出，成立哈雷车主俱乐部（H.O.G.）。公司从单一的摩托车销售，逐渐拓展到定制改装、精品服饰销售。它不仅仅只是一件商品，更是一种独特的文化，成为激情、自由、勇敢、个性的象征。

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