坊子站：最后的守望者坊子历史之最是谁写的诗 _坊子历史之最是谁写的诗

关于（火）车站，似乎有太多的话要说，脑海里也会浮现太多的画面。
不仅仅是我，相信所有的人都会有同样的思绪如潮水一般喷涌而出。随着高铁线路不断开通，绿皮车渐渐消失，在人们的视野里淡出。至于我所说的那些回忆，完全属于绿皮车时代。
那长长的铁轨，记载了人世间的多少悲欢离合；那一座座米黄色的车站老建筑，里面不知蕴藏了多少属于你我他的故事；还有那大大小小的站，有亲朋的离别的泪水，也有好友相聚的欢颜……
还有那呼啸而至的绿皮车，长啸一声，亲切而又遥远。
走出茨坊小镇，意犹未尽，执意要去寻找坊子站，一座算是古老的小站。
坊子站，一座四等小站，如今依然守候在已是锈迹斑斑的铁轨前。就这样，它已经存在了一百多年。
我像个傻子一样，头顶烈日，迈开双腿，沿着两条铁轨，执拗地向前走去，去寻找坊子站。
在我设计的行走路线里，终点就是这个距离茨坊小镇有相当距离的小站。如果不去看一看，肯定会留下无法弥补的遗憾。
眼前的这座米黄色小屋，应该是铁路上担负一定功能的值班室，里面的工作人员多是京剧《红灯记》里“李玉和” ，头戴大檐帽、身着深蓝色制服，负责发送信号和扳道岔子的“干活”……这都是我猜的，应该是八九不离十吧。
上面图片局部放大。根据院内晾晒的汗衫，可以断定这个小房子依然有人值守。依然存留某些功能，依然没有彻底退出历史舞台。再往前不远，有一片低矮的民房，铁轨调皮地向右拐了个弯儿，我沿着铁路边儿上的一条土道向前走去。
这是一个类似沙盘的艺术作品（具体称呼我不知道，或许出自某博物馆），是在网上搜的图片。它生动地再现了坊子站当年热闹的情景。所谓的当年，具体应该说是1950年之后。
我这样说，是有依据的。“沙盘”中，坊子站候车室外，屋顶的外墙有人们熟悉的铁路路徽标志，就是由“工人”二字组成的，形似火车头的图案。
1950年月22日，《人民日报》发表了铁道部公告，确定采用陈玉昶设计的图案，作为中国人民铁道路徽。设计者因此获得800斤小米的奖励（不得不说，那个时代的奖励很实惠）。
【坊子站：最后的守望者坊子历史之最是谁写的诗】开始我对“坊子”这两个字不理解，经过查找，找到三种并非准确的说法。
关于“坊子”的由来，一种说法是当时火车站建站时，附近有一家小铺叫“坊子” ，因此得名；另一种说法，是因为从清朝乾隆年间这一带就开始出煤，当时的煤用土方丈量，时间长了，便有了“坊子”一说；最后一种说法，就是古时以20里为一方，从老潍县县衙往南30一方处，取名为坊子。
如此看来，我似乎明白了，坊子为什么叫坊子，潍坊为什么叫潍坊。
坊子站原本是一个因煤矿兴起的繁华小站，后来的衰落和孤寂，是因为煤炭储量的日趋枯竭。

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