(2)民营物流50强门槛提到15.2亿元 。2022年中国民营物流50强企业的物流业务收入合计7321亿元 , 同比增长33.7% 。民营50强物流企业门槛15.2亿元 , 比上年增加4.5亿元 。
(3)“300亿俱乐部成员只多了一位!2022年民营快递“300亿俱乐部”有了变化 , 由2021年的5家增加到6家 , 为顺丰控股、京东物流、美团配送、韵达、圆通、中通 。而营收进入100亿元的企业达到16家 , 去年只有12家 。
(二)中国民营物流50强都强在哪?
(1)强在快递物流——霸屏民营物流前七强 。进入民营物流50强快递企业包括顺丰、韵达、圆通、中通快递、申通快递、极兔速递等 , 且大多数入围的企业基本处于前10强的位置 。
顺丰作为第一家营收超千亿的快递物流公司 , 是民营快递企业的龙头老大 , 同时也是营收增幅最大的企业达到了2000亿 。极速快递在收购百世快递业务之后 , 首次入选就进入前十强位居第八位 。百世集团虽然出售了百世快递国内业务 , 但百世物流仍在榜 。
(2)强在数字物流——物流新业态实现跨越 。如果把京东物流集团简单归为电商物流 , 似乎不尽合理 , 掌链小编且把京东物流等归为数字物流 。进入民营物流50强数字物流除了京东物流外 , 还有首次出现并入围前三的美团配送也引起了关注 。
这两家数字物流企业都不是以品牌真身出镜 。京东物流集团是以北京京邦达贸易有限公司 , 美团配送是以上海三快智送科技有限公司 。无论京东物流还是美团配送 , 更多发挥互联网、大数据、云计算、人工智能等数字科技动能 。
2021年 , 美团外卖平台的交易金额为7021亿元 , 较上一年同比增长43.6%;交易笔数达144亿笔 , 同比增长41.6% 。不过 , 数字物流市场还有一些巨头未登场 , 菜鸟物流、饿了么(蜂鸟配送)、满帮集团如果参评 , 座次又会怎样?
(3)强在零担快运——但尚无企业进入百亿俱乐部 。中国公路货运市场是全球规模最大的公路货运市场 , 公路货运承载了中国75%以上的货运 , 截至2021年我国零担运输市场规模为1.72万亿元 , 市场盘子较大 , 这次民营物流50强评选中 , 零担快运企业入选较多:如安能、天地汇、则一、盛丰物流、远孚物流等企业入围 。
从民营物流50强可见 , 2021年没有一家企业营收过100亿元 。被称为“港股快运第一股”的安能也仅96亿元 , 已是零担快运企业中营收最高的 。安能已经是后发领先的企业了 , 这也说明中国公路货运“弱、小、散”局面仍待改进 。昔日的零担快运一哥德邦在被京东物流收购后未现身物流50强 。
(作者:林峰 雨亦)
█一点提示:
中国物流企业50强和民营物流企业50强排名是中国物流与采购联合会根据国家发改委、中国物流与采购联合会《国家发展改革委关于进一步加强社会物流统计工作的通知》(发改运行〔2019〕758号)要求 , 对重点物流企业统计调查得出的排名 。
该排名不是商业化排名 , 数据比较客观 , 但因采取企业自愿参与 。如中国物流集团、菜鸟网络、满帮集团、中邮速递物流等企业尚未参与 , 因此50强只是代表部分主流企业 , 还不是全部中国物流企业 。另外 , 企业申报有别 , 有的采用集团申报 , 有的只报集团下属重点公司申报 。
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