我的小踏板——比亚乔NEWFLY再度进化 _刹车

我的小踏板——比亚乔NEWFLY再度进化
2019-01-08 17:23:08
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其实一直以来，本人总想把我的比亚乔NEWFLY（之后简称为“小踏板”）改成扮猪吃老虎的状态，从此开始了我缜密且漫长的研究之路！还要注明一下，前面提到的“改”基本上采用升级形式，并非DIY或是纯粹的改装，就是在原有位置升级相同规格不同等级的产品，从而提升车辆的稳定性和安全性！
排气
先来说说排气吧，多次与比亚乔部落、几大比亚乔改装件品牌商、代理商、淘宝卖家咨询，甚至给狼头的奥地利老家发了电子邮件，其中比亚乔部落的“xiaodu”和老李车行的“李哥”给我的参考帮助较大，也让我少走了一些弯路（少扔了一些钱），也实地到了乔家小院，小院的哥们直接把Vespa春天的排气拆下来和我的排气做了对比，最后发现正如“xiaodu和李哥”所说，不通用！其实问题不出在吊架，而在车架，因为车架的不同，我这个小踏板和春天等的初段形状不同，基本可以得出结论，这两款车的排气不能通用！起码我看的两个牌子（狼头、天蝎）不行，其实之前也翻到过资料，是一款天蝎排气的说明书，上面写着FLY 125ie 3V，其实这就是我那个小踏板的欧洲本土版（欧洲没有155排量的电喷FLY），和我那个相比除了排量不同，后面是盘刹，手套箱是和面板一样材质以外，几乎没有其他差别，但后来经过小院这次比较之后，基本可以肯定，也是不能用的，但为什么说明说上有这个型号呢？莫非125ie 3V 和我那个小踏板的车架或是发动机样式有明显不同？要不花5000块钱试一下？哎，我家没矿！其实后来发现有一个意大利非著名品牌有一款我这车可以用的排气，价格还不贵，不过那样子实在“穷矮矬”，亿希尔和万虎摆在边上都比他们全碳产品显得高大上！我也翻阅了许多国外的摩配网站（全世界的亚马逊及几大摩托车专业电商网站）及一些论坛，但是发现我这款车改装排气在是太少了！太少了！太少了！
传动
可能选择最多的，就要数传动部分，我主要关注两个品牌，一个是比亚乔御用的Malossi（之后成为“马鲁斯”），另一个是Polini，经过一番研究，发现其实Polini的一部分改装件比马鲁斯要牛，起码你看上去他就很牛，但是比亚乔公司旗下那几个牌子，几乎清一色的使用了马鲁斯，可能是人家国内营销做的好吧，所以最终我也选择了马鲁斯，不是因为Polini不好，而是几乎查不到什么改装案例，不知道最终比简单粗暴的马鲁斯好还是坏，最重要一点，就是马鲁斯的改装件种类着实太多了！
再说回乔家小院，其实去之前就已经研究有大概2周左右了，上午去参加了朋友大升的“山野人家”周年庆典，下午就和朋友去了乔家小院和老李车行，其实当时想的是，如果能上排气，我就连传动、刹车一起改了，预算1万以内，这是个人能接受的上限。确定排气不能直上以后也就没有了改装其他的兴趣，然后作罢！虽说排气没戏，传动和刹车还是改一下吧，其实比亚乔的传动和所有小踏板没有区别，普利盘、普利珠、大小弹簧、腕公+离合器、皮带，就这点东西，其实写到这里，有点写不下去了，这个在研究、论证、取舍、选择过程中实在是太累心了，如果在这里一一赘述，可能得多写1万字，为了让大家看得方便，我就简单说说我最终落地的方案，以及之后的感受。
我的最终改装方案，原厂普利盘+马鲁斯16克普利珠+马鲁斯白色大、小弹簧，总共花费235元（不含手工费），不要看我说了那么多，最后只花了200多，只因为我在多次论证后，发现这些基本可以满我的需求了，而且我这次分享的是一次性价比很高的改装方案！当然，没有花钱的不是，整套传动全改肯定比我现在这个方案感受要好！况且我的心态产生了变化，虽然这款小踏板我非常喜欢，超控、外观、动力、高速稳定、座椅和踏板之间的高度等等，都很适合我，但如果这车是个前后盘刹且配备ABS，我将超长期持有下去。