我的小踏板——比亚乔NEWFLY再度进化( 二 ) _刹车

我这车原厂普利珠是15.5克，并非国产FLY的8.5克和10克（两种排量），也并非冲刺春天的13克，再不换普利盘的情况下，还是普利珠的克数不宜改变太大，我比较注重车量提速的中后段，特别是加速中段，因为这是我最常用的一段。坦白说，我在15克和16克中纠结了很久，其实1克之差区别很小，但是他基本能够决定是中段以前更快点还是中段之后更快点，因为我同时也更换了马鲁斯白色大小弹簧（马鲁斯大小弹簧最常见的三个颜色为白、黄、红，其中白色为最小改装状态），理论上来说，会使车子变得更轻快（相当于减小普利珠克数），最终，我选择了16克。
刹车
和传动一样，我就不一一赘述，简单扼要的说下，看过刹车卡钳，刹车片、刹车盘，经过无数次论证，前刹车改成了马鲁斯金属烧结刹车片，后面改成了马鲁斯刹车块，费用总共370元（不含安装费）。此款小踏板的刹车盘是5点连接220mm刹车盘，也就是冲刺春天的连接形式，和GTS300前盘的直径，马鲁斯、Polini、车力屋全部没戏，只桃子有一款可以，但样子实在不喜欢，哥们要的是“平凡”的样子，但同时为自己不能使用那款刹车盘而觉得惋惜！
减震
减震呢，我也就轻描淡写的说一下吧，因为我也没换，不是因为不想换，而是因为几乎没有卖家确认是否能直上，而且的确没有任何改装案例，因为比亚乔有个常态化的问题——歪屁股，虽然我这款目前没有案例，我想那也是因为保有量太低，真的骑这个车全国浪的人更少，之前见过无数的国产FLY和冲刺、春天后减震弯了，而且你说他好用？未必，你说他不好用？也未必！比亚乔所有的东西给你的感觉都是够用，将将好，没有不足，也没有惊喜。我之前主要考虑三个牌子：欧林斯（台湾改造）、RPM、马鲁斯，我觉得弹簧变个颜色很骚，其实对我而言，原厂减震也并没有什么不足，毕竟我就是买买菜，偶尔上下班代步，改的目的其实也就是为了看起来骚一点！
改装
东西陆续到位以后，我就迫不及待的去安装了，安装地址为世界公园风速，为什么选择风速？原因有两个：1.这款车他们家是代理；2.离家近。其实改装这个车，可以说是在百忙之中挤时间去的，所谓时间就像RG，挤一挤总会有的，当时我媳妇刚刚生产完，孩子因为肺炎进了NICU，我一天2次的往返于家和医院之间送母乳，而当时主要的交通工具就是我的小踏板，高效、便利，为了节省了更多的时间用来休息，仅在停车一项，起码每次给我省下15分钟左右！接着说改装，提前约好，中午送完奶就风驰电掣的跑到了风速，两个升降机，两个师傅都是等待中……
要说这款车，相对来说比较难拆，从积极的角度来说，封的比较严实，从消极的角度来说想换个空滤都非常麻烦！
更换普利珠，切记一定要少量涂一点高速黄油，一个是少量，一个是高速黄油，一定要用“高速”黄油，否则会因为传动箱升温，甩得哪哪都是，销量涂高速黄油可以既润滑普利珠，又不会黄油横飞！
对于一个行驶了7000公里的小踏板，传动箱还是很干净的！
分解原厂离合器腕公
安装马鲁斯白色小弹簧，旁边可以清楚地看到原厂大弹簧和马鲁斯白色大弹簧的区别，很直观！更粗，更长，不要想歪哟~
安装马鲁斯白色大弹簧，晁总也上了，能看得出马鲁斯大弹簧的弹力有多大，即便只是白色的。
皮带是三星的，据传说三星（日本）皮带的质量远好远盖茨的，有车友一根皮带跑了5W多公里的，之所以没有选择马鲁斯皮带，是因为宽度和长度都大于原厂，在不更换普利盘和腕公离合的情况下，更换马鲁斯，效果反而不好！