直营和加盟有什么区别（直营模式与加盟模式哪 _网点

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第1463期
“
直营强还是加盟强？你看好哪一个？
”
作者 | 曹骏
编辑 | 小L
物流行业，直营、加盟两种模式之争由来已久。
【直营和加盟有什么区别（直营模式与加盟模式哪】说到直营模式，大家往往好评如潮；说到加盟模式，则是老板跑路、网点停摆等负面新闻更多，乍一看加盟模式略占下风。
随着以两种模式为代表的顺丰、德邦、百世、「三通一达」的上市，资本的竞技场上，企业间的竞争也将更加地激烈，孰优孰劣将不再是模棱两可的虚像。
那么，到底是直营强？还是加盟更胜一筹呢？
上周五，运联传媒驻南京采访人员鲍亚光发表过一篇关于加盟网络平台的文章，《“网点崩盘都是加盟商的错!” “这个锅我不背!”》针对加盟网点的问题，他认为：「只有把加盟网点直营化管理，只有平台管理者不再「懒政」，才是网络型加盟平台的生存之道。加盟网点出现问题就一味地推责给加盟商，是「懒政」。加盟网络出现问题就归咎于加盟模式，是在逃避管理者的责任。」
文章立即引发了运联读者的讨论，而今天的这篇文章，即是来自一位读者中的加盟商老兵提出的「对加盟型平台网络的看法」，或许也能给你些思考。
01
对待新加盟网点，应给予适应期和培训
对于新进来的网点，要有一定的选择标准；「有个人干就行，做死了，还有后来人&;」诸如此类的想法，更不该有。
选择加盟网点入网时，建议考察加盟者是否有行业从业经验？是否可持续的投入实力？
对待新加盟的网点，应该进行不低于一个月的实际操作培训，不要走过场。总公司的各种管理规章制度、加盟条约等，尤其是处罚规定，必须向网点透明化，不要无条件变动，网点须熟练掌握。
另外，新网点开业后，必然有一些客观原因对正常经营产生影响，公司应根据进出港货量给予1-3个月的适应期。客服、操作人员等岗前培训和支持，也应当到位，若能有专业培训人员的支持，会带来最理想的实际效果。
02
网点经营中遇到困难，应当提供实质性帮助
现实情况中，多数成功加盟的网点，都是经过后来的「千辛万苦」，才生存下来。

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新网点经营初期，到货少，发货也少，老板一个人就搞定。因为没有其他的人力成本，所以做得好的话会有可观的利润。
但随着竞争的到来，货量的增加，网点老板必须不断增加投入：加人、加车……货量提升，再加车、再加人……
对于网点来说，「成长」过程中必然会遇到各种各样的困难和问题，只有突破了这些，才能向前走。但并不是所有的困难和问题，都能自我突破，比如，公司的罚款制度。
因罚款导致的网点与平台公司间的冲突案例，我们早已「耳闻目睹」很多次。但网络平台是否只能以各项罚款制度管理网点呢？答案是否定的。
这里举个例子来说，比如网点爆仓问题。
根据网点支干线的运能，末端配送的车辆及人员情况，是完全能够掌握网点的营运状况的。而网管，应当是可以提前预见并给予一些建设性意见的。
但现实情况往往是支线爆仓了，末端货件积压不可控了，已经殃及各兄弟网点了，网络平台才「出面」，「出面」的不是帮助解决问题的具体措施，而是一张张「巨额罚款」。
网点的最后一根救命稻草，彻底没了。