福特级航母历经三届政府研发成功( 二 ) _美国

【福特级航母历经三届政府研发成功】二、舰载机联队的作战能力。福特级航母的“备选方案分析”详细评估了10万吨级的巨型航母、7万吨级的中型航母和4万吨级的小型航母。结果显示，大型甲板保障飞机出动执行作战任务的效费比更高。比如，小型航母采购和运行成本是大型航母的四分之三，但是搭载的飞机只有大型航母的一半，中型航母成本是大型航母的90% ，搭载飞机数量仅为四分之三。同时，大型甲板保障飞机起降的效率也比中型航母多了一半。因此，福特级航母加大了飞行甲板，改进了油料与弹药补给的动线，新一代舰载机队机型种类也比以往减少许多，由60架无人机、一个E-2“先进鹰眼”预警机中队和一个加油机中队组成，出击率得到了大幅提升，由每日最多160架次提升到220架次。
三、采购策略。美国海军在“备选方案分析”的最后一个阶段是确定福特级航母项目的采购策略。福特级航母采用新型电子分配结构、新型A1B反应堆、发电装置、全新飞行甲板布局、组合舰岛结构、新型作战系统，用电磁弹射系统替代现有的蒸汽弹射、液压拦阻装置、升降机和其他蒸汽驱动的辅助系统。由于全部应用上述这些研发将使航母成本至少增加50亿美元，美军设计了两种建造方案，一种是将所有新技术成果应用到一艘航母之上，另一种是在多艘待建航母上分阶段逐步换代舰载系统。“备选方案分析”结束之后，美国海军又对两种方案的细节进行了充实，以期在初始三艘航母建成后横向对比建造成本。
多项举措节约建造成本
1998年，美国启动了CVN-21“未来航母计划” ，开始评估大型核动力航母的设计方案。2006财年开始建造第一艘舰时，评估成本为64亿美元，一次性设计和技术发展等研发成本约71亿美元。由于135亿美元的总成本超出了预算承受能力，美军从那时开始就进行了削减成本的诸多探索。
福特级航母节约成本的整体策略是减少部件或系统，但是增加部件的尺寸，保持或提升原有的功能。比如“企业”号航母共有8个反应堆、32个蒸汽锅炉、16部发电机， 4个主引擎和弹射器有超过5000个蒸汽阀，尼米兹级航母的反应堆减少至2个，蒸汽锅炉和发电机减少到各8部，蒸汽阀减少到1500个。福特级航母同样设计了2个反应堆，蒸汽锅炉和发电机减少到各4部。
福特级航母甲板上层建筑也进行了缩减，采用DDG1000驱逐舰项目的S/X双频段多用途雷达，取代原来SPS-48、SPS-49、SPS-67、SPN-43、SPQ-9B和TAS.Mk23等6部雷达和4部北约“海麻雀”目标照射雷达的功能。此外，美国海军航空系统司令部对飞行甲板进行了重新设计，调整了舰尾舰岛、电磁弹射器和拦阻索、加油与武器挂载站的位置，减少了飞机升降机的数量，武器升降梯使用电磁系统替代了缆轴系统。通过减少航母部件数量，福特级航母实现了全寿命周期成本和人力维护成本的下降，操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右，预计每艘航母的全寿命周期成本将削减50亿美元。
但是，美国海军仍认为支付不起福特级航母135亿美元的总成本。2006财年的海军舰艇技术研发计划认为8年的研发期过短，大多数技术工艺的研发风险较大，因此，福特级航母项目办公室在多艘现役舰艇上吸取了改良方案，并成功应用到当时正在建造的尼米兹级航母的最后一艘舰“布什”号上。