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【编者按】
近日，一则上海骑手睡在桥洞的视频引发关注。
这一现象背后，是疫情防控的要求与物资保供需求间的待解矛盾。此前，不少骑手因为封控原因无法上岗，导致末端配送不畅。在外面的骑手吃住也成了难题。
目前，上海正在加紧推动外卖电商平台骑手复工，并推动电商平台增加外援力量。据媒体报道，京东方面称，增援人员多数抵达上海，但一些酒店因为防疫规定，只进不出，或者出了不能再进，或将影响配送效率。
此时，奔走在城市各个角落的骑手是少数流动着的人，在流动与隔离间，他们是怎样的处境？
两天没吃上饭，骑手姚武革饿得两腿发软。为了吃上饭，他打包了雨衣和弹簧秤，决定出小区跑单。
这一天是4月6日。姚武革住在浦西，4月1日小区开始封控，原以为4月5日能够解封，他没有准备物资，吃的是以前每晚带回家的零食——面包、方便面、辣条、香肠。
到了4月4日，姚武革家里的东西全吃完了。那天早上，他曾尝试在网上抢菜，平台六点开抢，他五点半起来盯着手机，狂点屏幕，没有抢到。
期间，小区发过一次物资，他没有收到，怀疑自己因为住在地下室被遗忘了。到了中午，他打电话向居委会求助，对方把多出来的一盒饭送到他的家门口，告诉他，接下来得自己想办法。
之后，他连着两天早起抢菜，均以失败告终。4月1日，他所在的平台响应“释放运力”的号召，帮助骑手与居委会协商办理通行证。他已经做好了不回家的准备——他和同事均被居委会工作人员告知：如果要出去跑单，疫情没结束前就不能回来。
到了街上，路面空荡，姚武革发现饭店全关着，他找了三个多小时，才在一家小卖部里买到了一盒泡面，吃完他又买了一整箱，开始了他的漂泊之旅。
4月16日，上海市商务委副主任刘敏表示，外卖骑手等保供人员流动性很大，属于高风险岗位人群，要加强对他们的健康检测，同时也要为他们提供更便利的检测服务。
上海市防控办明确对保供人员的检测要求为，“2+2”核酸检测及抗原检测，即两日内第一日开展2次抗原检测，第二日开展一次抗原检测和一次核酸检测，对带疫送单的追究法律责任。
多位骑手称，沿街都设有卡口，交警会检查两个证件：48小时核酸阴性证明和通行证。除此之外，外卖平台也要求骑手上传48小时核酸阴性证明。“没有48小时核酸（阴性证明），平台都上不了线，跑不了单。”
姚武革说，他每隔两天会跑医院做一次核酸。“自费做的，之前是40元一次，从14号开始减价了，28元一次。”
而四轮车手钟海南称，他们每天测一次抗原，一次核酸。下班回来后路过医院自己去做，“那时候都凌晨了，没什么人排队。”
钟海南今年26岁，他每天十点开始工作，经常凌晨一两点才能结束。最近，他发现道路管控越来越严了，“以前查核酸证明，看一眼是48小时就可以了，通行证看一下真假，以及是否在有效期内。前段时间因为有很多冒名顶替的通行证，执法仪要录像，要拍人脸、通行证、核酸阴性证明、车牌号。”
这种情况下，车手用在检查口的时间也在变多。钟海南说，不堵的卡口3到5分钟就能过去；车辆多的检查口，堵半个小时都有可能。
疫情期间还会遇到一些意外的麻烦。有一次，钟海南的车抛锚了，一车的奶粉和尿不湿等着送出去，他着急的不行，步行了四五公里，也没有找到一家营业的修车店。所幸返回的时候遇到一位志愿者，车里有电瓶，搭线帮他充上了电。其实不单是修车店，公共厕所也都是关着的，这时候在路上跑的车手、骑手很难找到地方方便。

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