精准定位还是违逆潮流？试驾新一代广汽三菱欧蓝德最新款欧蓝德 _最新款欧蓝德

汽车发展至今已有百余年的历史，在每一个阶段都有各自的发展主流，而最近10年，汽车世界的发展主流便是智能化和新能源化。迎合主流的大背景，然后发展专属的技术特点，这是绝大部分品牌赖以生存和向前推进的方式。
然而，总是有那么一两个车企认为现在的发展主流和自己的理念或受众群体并不想符合，选择“逆版本”升级的。比如马自达，比如三菱新一代的欧蓝德。但不能否认的是，逆版本的操是试一次赌博，如果无法精准打击目标群体的需求，便很难达到理想的销量。并且多半不会出现——虽然受众不满意但是销量不错，这样的中庸情况。
那么，新一代欧蓝德的升级到底有没有精准打击到其受众群体的需求点呢？我们此次去往云南试驾了一番，为大家做个评价。
不随潮流的新设计
新一代广汽三菱欧蓝德于今年的成都车展正式亮相，作为一款换代产品，欧蓝德的升级是全方位的，包含外观、内饰、动力以及空间四个部分，我们首先来回顾整体的变化情况。
外观方面，新一代欧蓝德采用了多层次进气格栅，与老款相比，原有的黑色镀铬饰条变为同样式的烤漆饰条，下方增加了六边形网状设计，两侧则采用了宽大的镀铬饰条。两侧的大灯组采用了分体式大灯组合，上方是横向排列的日行灯组，下方则是远近光灯一字排开。雾灯组也得以保留。
侧面设计上，新一代欧蓝德采用悬浮车顶设计，同时在C、D柱的位置进行了调整，利用镀铬线条，实现多种不同颜色的汇流组合。腰线立体化程度较高，整体肌肉感较强。
尾部设计方面，新一代欧蓝德相较于老款，提升了尾部棱角，使得整个尾部的层次感分明，夸张的扩散器将硬派风格得以提升。
整个新一代欧蓝德的外观设计相比于上一代更为硬朗，前脸的多下巴在镜头当中显得更为方正，而目前主流的设计，包含一体式进气格、隐藏式门把手、运动化尾翼等等元素均未出现，对于年轻人而言，缺乏吸引力。
科技与智能？够用而已
内饰方面，新一代欧蓝德进行了全面调整，设计上，贯穿式出风口配合悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘，将简约体现的淋漓尽致，双屏幕也将科技感衬托而出。
中控屏的画质细腻，分辨率和PPI值都能够达到主流厂商的水平，可惜的是内置的系统表现不佳，整个系统仅有6项功能，连内置地图和音乐软件都被取消。该系统唯一值得称道之处，是支持苹果（Carplay）、安卓（Carlife）、华为（HiCar）三种不同的手机连接，能够以手机自带的车机模式替代原生系统。
内饰材料方面，中控台位置上，上层覆盖材料以搪塑为主，手感较为紧实，而下层区域则以真皮包覆为主。座椅材质同样是真皮包覆，填充物的柔软程度一般，却具有不错的包裹感。
新一代欧蓝德的内饰升级非常大，在迎合当今消费者方面做的相对不错，豪华感、舒适感均有给到，但车机系统的评分只能给最低。
空间方面，新车的数据为4710x1862x1740mm，轴距为2706mm，轴距比起上一代长了36mm，正常坐姿下，180身高的模特头部和腿部空间均在一拳左右。作为一台紧凑型SUV，这一表现只能排在中游。
更有趣的是，此次新车还配备了7座版本，但实用性极差，不调整第二排的前提下，第三排坐垫和前座靠背的距离只有10cm，连孩子都坐不进去。因此，仍然建议有意购买该车系的用户还是选择5座版更佳。
不运动但硬派，瞄准轻越野用户
欧蓝德当年在国内被大量二三四线城市的消费者所认可，其主要原因还是因为其出色的动力总成和驾控体验。新一代欧蓝德换装了一台1.5T涡轮增压发动机 48V轻混系统，搭配一台可模拟8速的CVT变速箱，最大功率158kW，峰值扭矩280N·m 。

精准定位还是违逆潮流？试驾新一代广汽三菱欧蓝德 最新款欧蓝德

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