中华品牌在售车仅剩两款华晨混改前途未卜 h330停产了还敢买吗( 三 ) _h330停产了还敢买吗

曾经辉煌
如今却逐渐被边缘化
华晨三个自主品牌的处境，以及市场表现令人惋惜。实际上，华晨汽车自主品牌曾有过非常辉煌的过去，是中国本土汽车企业“赴美第一股” 。
1992年，华晨中国汽车在美国纽约挂牌上市，获得超额认购85倍，融资8000万美元。这个数额在如今看来依旧是一个庞大的数字。融资后的华晨汽车走上了快车道，推出新车型海狮，成为炙手可热的自主品牌之一。
1995年，华晨正式接管金杯客车的管理权，也是自这一年起，金杯客车以每年增长50%的速度发展。资料显示，金杯客车销量从1995年的9150辆，增长到2000年的6万辆，连续多年占据轻客市场销量第一。2000年，华晨的年度销售收入达到63亿元，税后利润18亿元，利润仅次于当时的上海大众和一汽-大众。
在金杯客车高速发展的同时，华晨汽车从1997年开始便进军乘用车市场，并在三年后的2000年，下线第一辆中华轿车。之后的尊驰，成为了中华品牌早期的热门车型。2006年，中华品牌推出的骏捷产品，搭载了我国首款自主品牌涡轮增压汽油发动机，这款车在很长一段时间里成为华晨中华的顶梁柱车型。之后还衍生出中华骏捷FRV、骏捷Wagon、骏捷CROSS、骏捷FSV等骏捷系列车型，且当时的市场表现相当不错。此时的中华品牌，不仅在国内汽车市场有着优异的表现，同时还出口了不少车型到德国等欧洲市场。
可以说，华晨的起点之高，在自主品牌中少有。在华晨汽车的官网上，至今仍可以看到对金杯与中华这样的描述：金杯品牌是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌，曾连续19年是中国商用车市场销量第一；中华品牌是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。
的确，金杯曾代表了中国商用车的辉煌，中华品牌除了早期的骏捷，也还出现过H330、H530、H3、H230、H220、V3、V5、V6、V7等十余款车型。可是，如今金杯销量下滑，利润减少。中华品牌的产品系列也只剩SUV一个系列，十余款车只剩两款。凯瑞翔通4S店的销售感慨道， “以前中华有好多款车，光轿车就有四五款，现在一款都没有了，而且轿车已经停产两年左右了。”
而与华晨同期进入乘用车市场的吉利，却有着不一样的境遇。1997年，吉利进入了汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业，之后便一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础、练内功，早期用豪情、自由舰、金刚远景等打开低端市场，之后推出全球鹰、帝豪、英伦三大高端品牌，逐步实现向上发展。2009年-2013年间，吉利先后收购全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI ，拿下沃尔沃，全资收购锰铜控股，逐步掌握核心技术，并进入出租车领域；2018年吉利入股戴姆勒，逐渐走向国际化。如今的吉利已拥有吉利、几何、领克、沃尔沃、路特斯、宝腾，以及英国锰铜等多个子品牌，仅吉利品牌下就有帝豪家族、博越家族、远景家族、缤越等20多款车型。