中华品牌在售车仅剩两款华晨混改前途未卜 h330停产了还敢买吗( 二 ) _h330停产了还敢买吗

在新能源领域，华晨中华也只在2017年2月推出了一款中华H230 EV ，工信部纯电续航里程为150公里，如今也停产了。近日，曝光了以H530为原型打造的纯电动新车，被命名为华晨中华E5 ，不过，上市时间待定。用鑫利宝销售的话来说就是， “(现在)中华没有新能源车。”
在汽车行业由增量转入存量出现市场持续低迷，以及新四化等新趋势加剧市场竞争的背景下，华晨中华的产品线如此不清晰，在售车型要么停产要么没有后续规划，只依靠V3和V7两款SUV车型“打天下” ，显得势单力薄，后继乏力。同时，停产、销量下滑以及所带来的恶性循环，更令经销商艰难度日。
月销312辆
新车型观境恐步华颂后尘
产品矩阵缩小，品类短缺，华晨中华所能给予的贡献越来越小。事实上，除了中华品牌，华晨当时耗资26个亿，耗时3年半打造的华颂品牌(2014年) ，近年来旗下也仅拥有华颂7一款MPV车型，销量更是惨淡。数据显示， 2015年-2018年，华颂7的销量分别为6898辆、4514辆、4067辆、1069辆；2019年前10个月销量为1176辆。可以说，华颂品牌正处于一个现款车型攻坚困难，后续产品无以为继的尴尬局面。
在乘用车领域折戟的华晨，在商用车领域发展得也并不顺遂，产品销量不佳、业绩连年亏损。数据显示， 2016年，金杯汽车净利润为-2.08亿元，同比下跌683.03% ，亏损达到7年以来的最高值。同时， 2013年-2016年，金杯汽车的负债率逐年增长，分别为90.16%、92.89%、92.99%、94.13% ，已是债台高筑(负债率指的是公司的负债总额和资产总额的比率，一般认为，负债率的适宜水平处于40%～60%之间) 。
于是在2017年出现了“一元收购案”：雷诺汽车以一元钱换取华晨金杯49%的股权。当年12月，双方成立华晨雷诺金杯汽车有限公司(以下简称“华晨雷诺”) ，并称，公司将充分利用雷诺先进的技术和华晨金杯的品牌优势，实现金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，打造从中国领先到全球领先的轻型商用车品牌。
不过，华晨金杯与雷诺合作后推出的首款车型并不是商用车，也不是华颂的MPV车型，而是一款SUV 。2019年4月，华晨雷诺观境正式上市，新车搭载1.6L、1.5T两款发动机，售价7.59-10.29万元；7月，观境1.5T旗舰车型上市，售价12万元。需要注意的是，目前观境全系均为手动挡，全系都是国五车型。
在北青报走访的华晨汽车4S店内，均没有观境展车，祥龙博瑞4S店的销售告诉北青报， “观境卖完了，最后一台是内部消化了。国六还没有出来，所以店内没有车。”数据显示，截至2019年10月，观境的累计销量为2183辆，月均销量312辆左右。从销量以及市场影响力来看，新车型观境的发展充满艰辛，恐步华颂7后尘。
目前来看，作为国内首次出现的同时开发和经营外资品牌和自主品牌的合资公司，华晨雷诺不仅没有通过观境，打开新的市场；也没能带领金杯及华颂两个自主品牌扭转局势。据了解， 2018年华晨雷诺售出4.3万辆轻型客车及MPV ，较2017年的6.10万辆，减少29.5% 。此外，华晨雷诺2018 年亏损8.7 亿元。