卡罗拉清爽简洁的内饰中用料与做工都很难挑出什么毛病
动力方面,丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择 。两款发动机都有怠速时安静的特点,动力输出偏高转速,而且都具有双VVT-i技术,在油耗上的差距并不明显 。相对来说,我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型,其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛 。
1.6L与1.8L发动机均内置有双VVT-i技术
而变速箱的选择更是多样,而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱,其一般配备在更高级车型之中,在紧凑型车中是十分少见的:紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速;同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速,增加经济性 。
搭配有三款变速箱选择,无疑6挡手动变速箱更具吸引力
而在驾驶时,卡罗拉给我们的第一感觉就是好开--方向盘很轻,底盘硬朗,车内感觉舒适,非常适合日常使用 。但其轻盈的方向盘也模糊了路感,算是断绝了本身运动操控路线的希望 。
点评:
卡罗拉的优势在于各方面均有不俗的表现:外形设计低调中不乏水里,各种场合都适宜;VVT-i发动机的节油性能出众、好开;而且内外做工均比较出色 。通用别克 新凯越--拉皮成功,兼顾家庭/商务的实用之选
价格区间:10.38万-14.98万
凯越也是当年的“新三样”之一,而在新推出的08款凯越身上,通用别克也意识到原先的中庸温和已经很难吃香,他们顺应市场的审美变化,借鉴了不少老款君越的细节设计,以期得到更多的认可,而连续在月销量榜上获得前五的成绩,就是消费者对它最直接的肯定:
前大灯改为了锥形,其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉;而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割,与中网组成一体,突出了整车的稳重大气;配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅,更是给人一种尊贵豪华的感觉 。
车身外观的变化主要集中在前脸与车尾部,整体给人感觉更时尚,更商务
车身侧面则依然沿用了老凯越的风格,线条简洁而流畅,勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓,看上去车身修长而有力;加上其更为时尚大气的外观细节,给人感觉其设计更偏向于商务使用 。
新凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多 。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看,但材质一般,一眼就能看出是塑料;而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者,但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩,我们并不乐观 。
内饰时尚了很多,只是过多的使用塑料材质反而让人觉得廉价
新凯越的车身轴距只有2600mm,在紧凑型车中只算是中规中距,但空间表现确实不错:我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促--在紧凑型车中,已经算是一个非常不错的成绩了:
新凯越的动力系统沿用自老款没有变化,1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列 。采用直列四缸,双顶置凸轮轴16气门设计,具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块 。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题,通用官方的说法是经过重新调校,在不影响动力输出的前提下,油耗将比老款下降3%--实际测试中,它的油耗确实下降明显,颇给了我们几分惊喜 。
D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱
而从数据上看,1.8L的发动机参数与老款相比完全没有变化,倒是1.6L发动机的最大扭矩增加了4Nm,达到了146Nm 。配合经典的D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱 。虽然在技术上不能说很先进,但胜在市场考验多年,保有量大,维修保养方便经济 。
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