抗战中川军民做出的巨大贡献为国家奉献所有！( 三 ) _川军

他们在日机的轰炸和扫射下，抢运物资和人员中，有116名职工殉难，61人伤残，20多艘轮船、驳船被炸沉炸坏。还有上千只木船也投入物资抢运，更见艰苦危险，入川全是逆水行舟，船工全靠手足触地拉纤爬行，还要不时遭受日机的袭击。1938年1月集中在武汉的41家民营工厂迁重庆时，川江水浅轮船过不去，全用木船850只，要过72处险滩，船工们千辛万苦拉纤爬行，把机器物资运送到重庆，据当时交通方面的统计，1944年川江木船达16436艘，广布全省各水运航线，载重量达266600吨，在抢运物资，疏散人口，运转人民生活必需品等，都发挥了独特的作用和贡献。广大四川职工为了国家民族利益，不避艰险，努力工作，充分表现了四川人民强烈的爱国热情和抗战决心。
五、百万民工抢修军用飞机场和国际交通线路
1943年秋国际形势发生了大的变化，美国以大量空军支援、中国，缘于“持续大规模的对日空袭，只能由中国的空军基地来执行”，并选定在大后方的成都地区，修建一批轰炸机场和驱逐机场，以便美国飞机能起飞去轰炸日本本土。因此，修建这批飞机场就成为当时世界反法西斯战争大业最紧急的任务。1943年12月国民党当局决定在成都地区修建新津、邛崃、彭山、广汉四个轰炸机机场，扩建或新建成都凤凰山、太平寺、温江（黄田坝）、德阳、华阳等五个驱逐机机场。因为时间紧迫，工程浩大，先后动员了150余万民工，日夜投入抢修。
新津机场是美军当时现代化设备机场，是B－29型轰炸机的主要基地，B－29型轰炸机号称超级空中堡垒，是专为轰炸日本设计的。仅跑道就比一般机场要大大加宽加长，工程质量要求也十分严格。这次扩建抢修，紧急动员华阳、崇庆、大邑等22县的民工，计20余万人参加。修机场所需石方，全靠民工肩挑运送，肩挑时间过久，常常出现双肩红肿以致肉破血流。土方工程也同样艰巨，全部土方在100万立方米以上，挖土工具是锄头，运输仍靠扁担，撮箕等原始工具。
民工们听说机场是用来美国飞机起飞轰炸日本的，非常振奋，他们说战士在前方流血牺牲，我们在后方流汗修建军用机场，是我们应尽的责任。不少民工出于爱国热情，主动要求参加。仅参加修建机场的郫县民工达12223人，工作热情很高，成绩十分显著，但工程时间紧，劳动强度大，生活又艰苦，两个月内先后死亡27人，伤残4人，他们不仅劳累，还和前方抗敌战士一样流血伤亡。
四大机场先后完工后，1944年6月16日，美军空中堡垒B－26轰炸机，首次从成都地区起飞，轰炸日本八幡的制铁炼钢基地，使日本遭受巨大损失和打击。随机美国采访人员罗伯德（Robert）当天晚上在重庆大厦的报告中说“八幡为日本钢铁工业之中心，所生产钢铁占全国钢铁总量的五分之一，其所有炼钢炉占全国67%，轰炸该地之重要，于此可见。“同时盛赞中国民工，他说这次抢修机场“人力之大，为二千年前修筑长城以来的仅见”“所有之机场均有若干层（石基）由中国农民双手造成。”从此以后，美军轰炸机都从成都地区机场起飞，不断对日本进行轰炸，有力地打击了日本侵略者。
为适应抗日需要，1938年国民政府决定赶修川陕、川黔、川滇、川湘四大公路，要四川加紧完成川境内部分。1938年8月开始修筑汉渝公路，这是重庆经四川东北与陕西相连的重要通道。1940年前，重庆通往越南的两条国际交通线路，都被日军封锁，滇缅公路就成为重庆通往国际的唯一交通线，也是我国接受国际援助军事物资的补给线。可见赶修四川滇公路的重要和紧迫。