电动车电气原理图及技术参数表电动车电气原理图( 三 ) _电气原理图

片内电路处理外部输入信号的变化后，从管脚8和10输出一对大小相等、相位差180度、脉宽可变的方波。通过V3和V4的推挽，它们通过变压器T2耦合到功率开关转换电路。
2.电源开关转换电路
两个开关管V1和V2串联在+300V电源电压和地之间，构成半桥开关电路，在脉宽调制脉冲的作用下依次导通和关断，将+300V DC转换成高频交流电。电流流向示意图如图3所示。V1开启时，C5+→v1ce→T2 2和端子4 →T3 2和端子1 → C6→C5- 。V2开启时，C5+→C4→T3的1号和2号航站楼→T2的4号和2号航站楼→V2ce→C5- 。T3的次级输出电压经D15和C17全波整流滤波，输出+44V给电池充电。T3次级的另一绕组经D、D10、C18整流滤波，输出+24V给IC1、IC2供电。
R7和R是启动电阻，在启动瞬间给V1和V2的基极提供激励电流，使电路可以自激启动。
C7、D5、R4或C8、D8、R11)是加速 ***。D6和D7是保护二极管。C3和R1是峰值吸收 ***。
3.交流输入电路

文章插图
220V市电经D1-D4桥整流，C5滤波后得到+300V电压，为电源开关转换电路供电。
4.充电状态指示电路
它由IC2()和双色LED2组成。IC2是一个双通道运算放大器集成电路，其中连接了两个电压比较器。通过对电流采样电阻R29充电获得的电压变化信号通过R31发送到IC2的第二引脚。充电初期，充电电流较大，R29上的电压上升(注:R2上的电压对地为负)，第二脚的电位低于第三脚的电位，之一脚输出高电平，充电指示灯LED2-A亮。当电池几乎充满电时，充电电流降低，R29上的电压也降低。当第二个引脚的电位高于第三个引脚的电位时，之一个和第六个引脚变为低电平，第七个引脚输出高电平，满指示灯LED2-B亮起。
【电动车电气原理图及技术参数表电动车电气原理图】Rc是充电状态指示调节电阻，接入合适的电阻值使其达到设定的指示状态(200mA) 。
第二，维护* * *
本机可分热地和冷地，测量时不要选错参考点。热接地连接到电源。带电维修时，应加装隔离变压器，防止触电。在大多数情况下，万用表的电阻可以用来查找故障零件。使用外接电源(即+24V滤波电容C18两端连接外接15-20V稳压电源)检修PWM电路是最安全有效的。
打开测试机器的电源。正常情况下，LED1应该点亮。+44V端子未接负载时，充电指示灯LED2-B应亮(绿色)，+44V会略有下降。测得的值是+44V，不要误认为是故障。连接假负载时(可用1000W电炉丝代替)，充电指示灯LEED2-A应亮。
1.保险丝熔断，玻璃管内壁发黑或开裂。
这种现象说明电路中存在严重短路，滤波电容C5、市电整流管D1-D4、开关管V1-V2、整流管D15等元件同时击穿是很常见的。用万用表电阻挡路可以找到故障元件。
2.电源指示灯LED1不亮，没有+44V电压输出。
这种现象表明电路不工作。+300V电压输出正常时，重点检查启动电阻R7、R9是否开路，V1、V2的基极电路元件D5、R4、R6、D8、R11、R8是否损坏，IC1、V3、V4是否损坏，有无脉宽调制。
外接电源，用示波器测量IC1的5脚时，应该有正常的锯齿波形。如果定时元件R19和C10正常，没有波形，可以判断IC1损坏。正常方波应在IC1的引脚8和11处测量。如果没有波形或波形异常，如果各引脚电压正常，则应更换IC1 。如果V3和V4的波形不正常，检查R12、V3和V4以及外围元件。
表1、表2、图4和图5列出了IC1和IC2在外接+15V稳压电源和+44V输出空负载条件下的电压值和关键点波形，供维修参考。如果IC1的第14脚(+5V参考电压)异常，IC1的第13、2、4、4脚电压也会异常，IC2的相关脚电压也会异常。断开IC1第14脚外的电路后，如果各脚电压仍不正常，可以判断IC1损坏。

电动车电气原理图及技术参数表 电动车电气原理图( 三 )

电动车电气原理图及技术参数表电动车电气原理图( 三 )