制动电阻的选取公式为制动电阻 _制动电阻

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制动阻力原理
1.制动单元原理:制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路组成。它的作用是在放电电流环节中的电容不能储存在规定的电压范围内或内部制动电阻来不及消耗时，增加一个外部制动元件，加快再生电能的消耗，使DC部分“过压” 。
二、制动电阻原理:当工作频率下降时，电机会处于再生制动状态，驱动系统的动能会反馈到DC电路，使DC电压UD不断上升，甚至可能达到危险的程度。因此，再生到DC电路的能量必须被消耗，以将UD保持在允许的范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。
3.制动单元+电阻:制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路组成。其功能是为放电电流IB提供流过制动电阻器的路径。
【制动电阻的选取公式为制动电阻】以下是制动单元的动作过程:
A.当电机在外力作用下减速时，电机运行在发电状态，产生可再生能源。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器中的DC母线电压持续上升。
B.当DC电压达到一定电压(制动单元的启动电压)时，制动单元的功率开关管导通，电流流过制动电阻。
C.制动电阻器释放热量并吸收再生能量，从而降低电机速度和逆变器的DC总线电压。
d、当DC母线电压下降到一定电压(制动单元的截止电压)时，制动单元的功率管关断。此时电阻器中没有制动电流流过，制动电阻器自然散热，降低自身温度。
E.当DC母线电压再次升高使制动单元动作时，制动单元将重复上述过程，以平衡母线电压，使系统正常运行。

文章插图
因为制动单元工作状态短，即通电时间很短，在通电时间内其温升远不稳定；但每次通电后的间歇时间较长，在间歇时间内，其温度足以下降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率会大大降低，价格也会下降；另外，由于只有一个IG *** ，且制动时间为ms，功率管开关瞬态性能指标低，甚至要求关断时间尽可能短，以降低关断脉冲电压，保护功率管；控制机制相对简单且易于实现。由于上述优点，广泛应用于起重机等势能负载和需要快速制动但工作时间短的系统场合。
如何选择制动电阻的类型
制动电阻的选择方法:
确定负载制动期间产生的能量或功率。
如果制动所需的能量已知，那么定制制动所需的给定时间内，可以得到更大的制动功率(注意，时间要根据机器能够承受的合理状态来考虑) 。制动电阻器的功率必须大于制动所需的更大功率。然后根据电阻的类型，就可以计算出电阻值。
如果知道更大功率，按第二条后半部分选择。
制动电阻的利用率规定了制动电阻的利用效率，以避免制动电阻过热损坏，影响制动单元的制动效果。制动电阻利用率越低，电阻发热程度越小，电阻消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的能力没有被充分利用。
理论上，当制动电阻利用率为100%时，制动单元的能力得到充分利用，制动效果最明显。但这需要较大的制动电阻功率成本，用户要综合考虑。在制动电阻的阻值和功率已经确定的前提下，对于减速慢的大惯性负载，选择较低的电阻利用率会取得较好的效果。对于需要快速停止的负载，宜选择制动电阻利用率高的负载。
原则:
1.制动单元原理:制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路组成。它的作用是在放电电流环节中的电容不能储存在规定的电压范围内或内部制动电阻来不及消耗时，增加一个外部制动元件，加快再生电能的消耗，使DC部分“过压” 。

制动电阻的选取公式为 制动电阻

制动电阻的选取公式为制动电阻