汽车离合器太高太硬怎么调？ _离合器

汽车离合器太高太硬怎么调？
汽车离合器高了可以调，调节方法如下：在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号呆板手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可。离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声，再说腿也容易酸疼的。

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离合器踏板太高，这个问题该怎么解决？
首先检查离合器踏板自由行程是否过小，并且调整离合器踏板自由行程。若离合器踏板的自由行程合适，对于螺旋弹簧式离合器，应调整各个分离杠杆，使他们均匀前移，然后再重新调整离合器踏板的自由行程。而膜片弹簧式离合器应在飞轮与压盘总成之间均匀地垫上厚度相同的平垫片，使膜片压爪前移，然后再重新调整离合器踏板的自由行程。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。离合器调整的原则是：保证踩到底后摩擦片能够全部分离，就像自行车的车闸一样，没捏闸时刹车片与车轮之间应该全部分离；完全松开离合器踏板后，摩擦片应该能完全结合，保证发动机动力全部传到转动轴上而不打滑；在自己调整时应注意：调低时容易出现离合行程过短，摩擦片结合不紧密出现打滑，这时车子会出现动力下降，提速变慢等现象，而且换挡时感觉较困难，如出现上述现象就应该把离合再调的高一些，直到问题消失：离合调整得过高时会出现离合踩到底，但摩擦片还没有完全分离，此问题的检查可以通过前轮支起来，一人在车内踩死离合，挂一档，另一人在车外用手转动轮胎，如果感觉比调整前阻力增加了，就说明离合过高，摩擦片没有完全分离，需要逐步调低离合，直到阻力正常。抬高前轮的方法：用千斤顶分别顶起两个轮胎，并在支千斤顶的筋板下牢固垫好东西（最好是木块），使两个轮胎完全离地。在常用的小型汽车上，多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵（例如：捷达、富康、桑塔纳等车型）。在捷达轿车离合器踏板自由行程的控制上采用了自动调整装置，此类离合器的踏板自由行程不需要进行调整。当检查其离合器踏板自由行程失准时，应检修或更换其自动调整装置。下面介绍普通拉索式离合器踏板自由行程的检查与调整。
【汽车离合器太高太硬怎么调？】离合器太高了，怎样才能调低离合高还是低怎么判断
离合器高低是指踩踏离合器时候的行程的大小。离合器高就是行程大，离合器底就是行程小。离合器的行程大了或者小了都不合适，要根据自己的习惯搜索确定大小高低。
看看油路是否通畅，如果从油杯到总泵的油管有弯折导致供油不畅，就会在踩离合时从总泵皮碗进空气（总泵皮碗本身出现问题也是一样），空气是可以被压缩的，所以就让离合的有效行程变长，这样就变得很低了，甚至会使分离不彻底，但是少量的空气又会在使用过程中被排出，在这个进进出出之间离合就会跟着高高低低的，这是可能之一；总泵调整螺杆没有最长，只有合适，调到推杆与总泵活塞一点点间隙就好；分泵才是用来调整自己喜欢的高度的；高高的离合，需要很好的使用习惯，如果喜欢在换挡比较频密的时候脚没有放开、而放在踏板上，可能会是推杆压住总泵活塞，导致不能完全回油，再踩下去离合就会很高，同时也会使分离轴承长时间跟着转动，甚至使离合处在半离合状态，容易烧离合；而不用换档的时候放开了一个相对比较长的时候，充分回油了，离合又会低一些。