号黑鸟还叫什么名字,赛尔号狂野黑鸟好吗( 二 ) _维修好

温度会高达摄氏330度，机翼上有些地方会热到摄氏430度，热得可以熔化铅。
我们的设计经几次修改之后，于1959年8月29日获华盛顿正式批准。我们开始根据蓝图建造
飞机。
我们像中世纪的炼丹士那样，努力去找寻能抵挡如此高温的稀有金属。我们决定制造世界
上第一架钛飞机。这要冒很大的风险。钛的好处是它和不锈钢同样强固，重量却轻一半，
且能抵受熔炉的温度和巨大的压力。但是这种不寻常的材料非但尚未证实可靠，用它来建
造高性能的飞机也肯定困难重重。我们甚至必须自己制造钛螺丝钉和铆钉。到整个计划完
成时，我们自己生产了好几百万个零件。
约翰逊看见我们的物料开支直线上升，非常生气。不过在那个冷战时期，再大的开支也不
会嫌大。我们的控制缆是用制手表发条的特别合金制造的；电开关和电线都镀金，因为在
高温时黄金仍能保存导电性，胜于银和铜。为了防止轮胎在飞行中过热而爆炸，我们注入
轮胎里的不是空气而是氮气。
我从念大学时开始就知道黑色油漆是很好的隔热材料，有助于降低温度，因此我们同意把
飞机漆成黑色。为了使飞机不易为敌人的雷达探到，我们在机翼前缘涂上吸收雷达波的材
料---这是航空史上的创举。约翰逊建议机身向外倾斜，使飞机的外形像眼镜蛇——这项改
变大大地缩小了飞机在雷达上的影相。我们在设计的不仅是世界上最快的飞机，还是世界
上第一架隐形飞机，雷达几乎无法探测得到。
试验油箱强度的时候，我们打进油箱的空气比蓝图中所定的最高限度多了一倍半。这次试
验是在深夜人少时做的，因为给那个用钛创造的东西打入那么多空气，万一它爆炸，恐怕
连市中心的窗玻璃都会被震碎。于是我们在机身内放了几百万个乒乓球，用来减低爆炸的
震击力。至于我们自己，则躲在一块装了厚玻璃的厚钢板后面。
我们所用的发动机是唯一现成的东西。我们用了2台原本特别为海军2马赫战斗截击机设计
的涡轮喷气发动机。经改装后，它们的威力更加惊人，每一台能发出20多万马力，相当于
“玛丽皇后”号邮轮4台大涡轮机马力的总和。2台发动机能推动飞机以每秒1073米、叫人
难以相信的速度飞行，比军舰406毫米大炮炮弹的速度快了至少30% 。
我们整个设计组只有75人，大概是当时同类组织平均人数的一半。我们使用的电脑在当时
是能力最强也最先进的，但其实比今天的袖珍计算器好不了多少。我们主要靠一把用旧了
的计算尺来解决问题。
飞机的原型造好时，我们给它取了个名字：“黑鸟” 。它没有装燃料时净重27216公斤，长
约34米，机身中部有一对三角翼。我看着在跑道上的“黑鸟” ，不禁肃然起敬。
它集优雅与力量于一身，是我所见过的最美丽的飞行器。
我们1962年1月第一次测试发动机时，发动机不能起动。我们于是找来2台500马力的别克野
猫型赛车发动机加以改装，用来驱动巨大的起动轴。飞机发动机所用的机油是特制的，能
耐高热，温度在摄氏30度以下时；它几乎是固态的。