品质最好的折叠自行车品牌折叠自行车品牌折叠自行车排行榜前十名 _自行车

作者：蠢肥杂货铺
大家好，我是蠢肥，一个喜欢骑单车的摄像民工。这期来聊聊我曾经组装过的这三辆折叠车。请问你对折叠车的第一印象是怎样的呢？反正我还是山马党的时候，都是习惯性忽略这种车，因为轮子小，且折叠机构的存在导致车架又重强度又不高，这种车肯定骑得很费力。
直到大二时候参加两次休闲骑，休闲骑你知道吧，就是休想闲着骑那种。队伍里有不少大神骑着折叠车，只要路面不烂，他们都健步如飞，哇，究竟是腿力惊人还是他们的车确实好。我仔细看了那些折叠车，明显比我印象中的折叠车好看嘛。

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▲气定神闲地爬坡
最让我印象深刻的不是折叠车在公路骑得比山地车快，而是我们搭动车返程的时候。我上车还要把前后轮卸掉，左手拿着两个轮子，右手提着车架，小心翼翼满头大汗地进车厢。而折叠车只需简单两步就折起来，像推着旅行箱那样轻松地上车。

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▲现在早就不能让单车直接进车厢
后来了解到他们骑的是大行折叠车，其中最经典P8 ，售价比我这个小牌子的千里达山马车还要贵。也是从那时起开始入门自行车运动，从biketo美骑网， OKbike ， 77bike等网站和论坛里吸取营养。之后我就对这种没法越野的、通勤用的入门山地车失去了兴趣。我所在的珠三角有着发达的公共交通系统，我觉得更适合带折叠车进行“蛙跳式”骑行。于是开始了我折叠车的入坑之旅。

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▲特别平庸的山马车，但无论怎么说也陪我度过了小白阶段
一、美利达飞翔50
本来想买大行P8 ，可当时我在美利达兼职，看飞翔50的架型还不错，虽然配置很一般，但买车有优惠，所以成为我人生第一辆折叠车。

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▲刚下地不久的美利达飞翔50
20寸16速铝合金的美利达飞翔50 ，虽然这车的配色、轮组、牙盘、变速等等都很一般，但车架本身还不错，个人认为外形轮廓比大行的20寸铝合金折叠车还要好看，后上叉是直的，立管这里没有多余的结构，比较符合我的审美。

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▲这位是隔壁动画班的大神，现在在知名某企鹅经常加班到深夜
虽然它整体很一般，但是在公路上骑，脚下轻快的感觉绝对是“山马车”无法比拟的。

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▲下课和同学去学校旁的小山爬坡
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俗语有云“穷玩车架，富玩轮， XX玩套件”折叠不改装，不如推下海。很快我就动了改装的念头。首先更换掉原车笨重的轮组，作为车店技师，编圈调圈这些都是基本功，自编一组451轮组。锦麟XR240轮圈、久裕花鼓、变径辐条。更轻的轮组可以有更轻快的加速体验，原车是406规格的轮组，换了稍微大一点点的451轮组，更加容易保持续航速度。

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▲改451轮组的前后对比
【品质最好的折叠自行车品牌折叠自行车品牌折叠自行车排行榜前十名】我在这里要更正个误区，很多人以为轮子小，速度就慢，其实骑行速度的高低和轮子大小无关，主要影响因素是滚动阻力、风阻、传动效率、齿比等等，而轮子的直径影响着加速、通过性、惯性等等，要展开来颇费篇幅，以后有机会再专门开一期来聊。

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▲直把451轮组的形态
既然换成了速度取向的451轮组，那么休闲直把自然不够战斗了，换成公路车的弯把才够pro嘛。但是我看论坛里的折叠车改弯把，如果不换插拔式头管，直接在折叠头管装弯把，势必会造成折叠体积偏大，这不是违背了折叠车最根本的属性吗？至于更换插拔式头管，我感觉这车架又不是特别好，花太多成本不太值得。于是保留了原折叠头管，改成TT把（牛角把）。

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