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气缸体还可以分成L式,V型和对置式三种 。
(1) 直列式L (一般四缸车,宝马特有L6)
发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的 。
单列式气缸体结构简单,加工容易,但发动机长度和高度较大 。
一般六缸以下发动机多采用单列式 。
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例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体 。
有的汽车为了降低发动机的高度,把发动机倾斜一个角度 。
(2) V型 (大部分6缸及以上)
气缸排成两列,左右两列气缸中心线的夹角γ<180°,称为V型发动机,V型发动机与直列发动机相比,缩短了机体长度和高度,增加了气缸体的刚度,减轻了发动机的重量,但加大了发动机的宽度,且形状较复杂,加工困难,一般用于8缸以上的发动机,6缸发动机也有采用这种形式的气缸体 。
(3) 对置式 (斯巴鲁)
气缸排成两列,左右两列气缸在同一水平面上,即左右两列气缸中心线的夹角 γ=180°,称为对置式 。
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它的特点是高度小,总体布置方便,有利于风冷 。
这种气缸应用较少 。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸,整体式气缸强度和刚度都好,能承受较大的载荷,这种气缸对材料要求高,成本高 。
如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套),然后再装到气缸体内 。
这样,气缸套采用耐磨的优质材料制成,气缸体可用价格较低的一般材料制造,从而降低了制造成本 。
同时,气缸套可以从气缸体中取出,因而便于修理和更换,并可大大延长气缸体的使用寿命 。
【汽缸体有哪几种结构形式各有何优缺点】气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种 。
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