六十年代大家常用的名字,20世纪60年代中国各方面状况( 六 ) _质量

住宅：
新中国成立后，党和政府高度重视居民住宅建设，建成了大批的居民楼，但是由于受国际国内政治大环境的影响，主要精力用于建设和国防方面，居民住宅建设的资金很紧张，再加上以前的基础太差，和人口的迅速增长。改革开放前，中国人居住的条件普遍较差。1978年全国城市居民人均住宅净面积3.7平方米。大约有40%以上的人住在解放前建的住宅里面。天津、上海、北京、武汉、南京等老城市，有大面积平房区。50%-70%的城市居民住在低矮的破旧的平房之中，不少居民祖孙三代居住在十几平米的平房里。五十至七十年代人民政府兴建了一批居民宿舍楼和工人新村，这些楼房多为三至六层的简易楼房，这些住宅楼解决了改善了人民群众的居住问题。住筒子楼、伙单是不会不少市民那是所经历的。七十年代起，七层以上的高层楼房和综合配套的大型居民区出现，如北京的前三门居住区。1976年唐山地震后，城市建筑的抗震性能提到相当的高度。居民楼的抗震性和质量有了鲜明的提高。改革开放前城市居民的住宅依靠单位分配，住房供给极为紧张，分房得按照规定排队，够条件也得往往等相当长的时间。1978年农村居民人均居住面积约8平方米。大多数农民住平房，砖瓦房不多。北方和北方50%以上的农民家庭住的是土坯房、石头房。西北地区大量农民住窑洞。蒙古新疆西藏的牧民住帐篷，东北林区木屋较常见。南方民族地区竹楼、土楼、木屋比较多，南方农村不少农民住在祖先留下来的传统民居里。但大城市周边新建的的农村砖瓦房较多。
交通出行：
新中国成立后，交通建设迅速发展。到1978年我国约有5万公里铁路和94万公里公路。除西藏外，全国通铁路。除西藏墨脱外全国各县通公路。改革开放前民航建立了国际国内航空网。1969年北京有了地铁，1974年我国有了长距离的管道运输。新中国前三十年我国有了立体化的交通运输体系。中国有了自己生产的汽车、载重汽车、电气化铁路、电力机车、大型喷气式客机（运十）。城市道路建设不断加强。柏油路取代了泥土路。公共交通迅速发展，但是赶不上社会经济发展速度，那时坐车难，公共汽车比较拥挤。道路上，没有私家车，出租车数量极少，坐出租车要凭介绍信提前预约。那时小汽车很少，北京吉普在大街上奔驰。大街上还能市场看到马车。人们代步的工具是自行车。一到下班自行车如海洋一样，十分壮观。人们出远途一般乘坐火车，改革开放前我国大约三分之一的机车是蒸汽机车，客车是国产电力机车或者柴油车。当时从天津到北京坐快车是一个半小时到两小时。民航归空军管理，只有够级别的干部才可以坐飞机。从祖国的边远山寨到北京一般需要好几天时间。那时中国没有高速公路，公路客运长途客车也比较少。农村居民出门仍靠步行、乘畜力车。七十年代拖拉机增多。也成为农民代步的工具。78年中国的电话普及率是0.4%，那时只有单位才有电话，用的是数字码盘拨号电话，特别重要的事情才接打电话。中国人大事靠电报、日常写信联系。1978年全国电子计算机才6000台，没有互联网，更没有手机。
文化生活；
看电影、听收音机、下棋、打牌。各个厂组织职工文体活动，如五一和国庆节的文艺演出，职工运动会、篮球赛足球赛等等。青少年爱打乒乓球、踢足球。
教育：
建立了许多中小学，中小学学杂费很低，学生课业负担轻，注重对学生的政治思想教育和劳动教育。学校文体活动开展得较好。但是办学条件差，不少学校夏季没有电扇，冬天没有暖气，五六十人一个大教室，点炉子取暖。现代化的教学仪器很少。文革期间，教育质量受政治运动影响较差。