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1、IGBT是绝缘栅双极型晶体管，是由BJT双极型三极管和MOS绝缘栅型场效应管组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大。MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。
2、IGBT综合了两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。
中国也有核心技术：IGBT芯片技术详解2在这个星球上，你见过人类发明的最不可思议的科技是什么？
现代化高楼大厦？探索太空的宇宙飞船？四通八达的飞机高铁？还是蓬勃发展的人工智能？
这些确实是人类最顶尖科技的产物，今天要给你们说的，不是这些看起来就很牛逼的东西。而是你们手中的手机。
不论是千元的低端机，还是售价颇高的苹果华为，它其实都包含着人类最伟大的科技艺术品—芯片
芯片表面的样子，很多人都见过，比如手机上的 SoC ，微不足道的一片，面积比一枚硬币还小。
但就在这一平方厘米不到的芯片里，居然塞下了几十亿个晶体管。
如果你对这个数字没概念，机哥打个不严谨的比方。把芯片等比例放大，如果一个晶体管占地 1m2 ，那你知道华为的麒麟 980、苹果 A12 芯片会有多大吗？
超过一个上海市的面积!
仅仅是把这些晶体管做进这么小的面积里，已经很让人难以置信了，结果它们还能以极其严密的顺序排布，整齐划一地工作，紧密无间地配合。带动整个手机数不清的运算，让你享受发微信、刷微博、玩吃鸡的快乐。这简直是神仙操作啊。
我们再来看看这些芯片的诞生，这些神一般的芯片，最开始就是我们生活中毫不起眼的沙子。
通过纯化、切割，变成硅晶圆。
再经过光刻、蚀刻、离子注入、封装等流程，变成我们的芯片。
这些流程咱们嘴上说说很轻巧, 但要实现超高密度的纳米制程工艺，这些流程都不能用一个“难”字来形容了。
芯片的种类五花八门，除了咱们都很熟悉的手机 CPU ，机哥今天还想跟大家介绍另一种芯片, 它跟我们的生活也息息相关，在电动汽车上运用极为广泛。
它的名字叫——IGBT 。
听这个名字，你们肯定是一脸懵逼吧，但我要是告诉你们 IGBT 的中文翻译，估计你们会更懵逼。
Insulated-gate bipolar transistor
绝缘栅双极晶体管
IGBT 是用于电动车、铁路机车、动车组的交流电电动机输出控制的芯片。
【igbt是什么】所谓 IGBT ，就相当于管你寝室供电的宿管大妈。
什么时候给电，什么时候拉闸，大妈轻车熟路。具体给多少电大妈也管，你要是用电不规范，偷偷用大功率电器，通报批评没商量。
IGBT 直接控制直、交流电的转换，决定了驱动系统的扭矩，以及最大输出功率。所以，你这车加速能力怎样，最高时速多少，能源效率如何全看它。
IGBT 大约占电机驱动系统成本的一半，占到整车成本的5% ，是整部电动车成本第二高的元件(成本第一高的是电池) 。毫不夸张地说，这就是电动车领域的“核心技术”。
但是在这之前的很长一段时间里， IGBT 都被国外企业牢牢地把在手里。包括中国高铁在内的高速机车用 IGBT ，几乎被日本三菱垄断。而电动汽车用的 IGBT ，则是德国英飞凌的天下。
核心技术”之痛依然横亘在我们面前,是比亚迪，站出来打破了僵局!
2009 年，比亚迪的 IGBT 横空出世，让中国在 IGBT 技术上实现了零的突破，打破了国际巨头的技术垄断。
目前，比亚迪成为了中国唯一一家拥有 IGBT 完整产业链的车企。