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飞机时速一般是多少1

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民航客机的速度一般为900公里/小时。波音737巡航速能达到0.75马赫，将近918km/h 。波音747巡航最快可以达到0.98马赫，将近1120km/h 。其他的例如320、330、340或者767之类的，也在此数据之间。民航最快的纪录是协和能达到2马赫，2600km/h左右，但该机型已停止服役。
另外在降落的时候是140节 ~ 160节换算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飞速度也和此差不多。
7倍音速，8000公里航程：中国可重复使用大范围高超音速飞机MD-222珠海航展上一架飞行器的照片吸引了大量媒体的关注，它激进的气动外形表示它是一架速度很高的飞行器，旁边的标牌则说明这是一架最高可达7倍音速，航程可达8000公里的高超音速飞行器。
有网友留言戏称“我认为中国基本上是在告诉全世界：可能暂时还造不出先进半导体，但我可以制造出你做梦也想不到的东西。”，玩笑归玩笑，目前中**工确实已经有这个能力，但问题来了，究竟是什么动力系统才能让飞行器达到如此高速？
中国可重复使用大范围高超音速飞机MD-22MD-22的数据和用途来自于标牌说明，这些参数确实有些让人吃惊，而且这样的一架飞行器居然还只是一个测试平台，这......用于实验各种飞行器？那首先是不是得自己先跑一圈给大伙看看？
这块标牌说明中有几个非常关键的参数：
1、长10.8米，宽4.5米，起飞重量约4吨；2、0~7马赫，最大航程可达8000km；3、临近空间高超音速技术试验平台；4、高速条件下实施6g稳盘过载；第一条参数中规格表示，这不是一种纯试验性的飞行器，而是作为一种成熟的飞行器出现，一般的超燃冲压发动机等实验没有那么大的载机，并且早期实验也不需要那么大；
第二条参数表示，马赫数最高可达7马赫，这基本已经达到了碳氢燃料超燃冲压发动机最高速度极限，也就是说它搭载速度最快的发动机是碳氢燃料版超燃冲压，应该不会搭载氢燃料版的超燃冲压发动机，因为氢燃料的超燃冲压发动机可以轻易达到10马赫以上；
第三条参数表示这是一种临近空间的高超音速技术试验平台，它涵盖的范围是临近空间，不过这要取决于搭载的发动机，毕竟越是高空越是不需要在意气动外形；
【飞机时速一般是多少飞机时速一般是多少米每秒】第四条参数表示，这飞行器能在高音速条件下可以做到6g的稳盘过载，这表示这种飞行器不是拿来做四平八稳的飞行器用的，很有可能是准备探索在超音速条件下的作战。
高音速下的高G作战
在未来高音速和高超音速发动机成熟后必将应用于作战，但在超音速条件下的机动和亚音速条件下机动完全不是一回事，比如现代战斗机基本都能达到9G过载，比如F-15在1000千米/小时高亚音速条件下9g的过载可以达到17.2度/秒的转弯角速度，但到了1500千米/小时的超音速条件下只能达到12度/秒，而且速度越高转弯角速度也越低，到了高超音速条件下，只能绕大弯了。
当然在高音速甚至高超音速条件下并不只是考虑过载，因为这个转弯角速度是在“真空速”下计算出来的，没有考虑空气动力因素，因为在大气层中飞行不只要考虑机体承受的“离心力”，还要考虑气动翼面对高速气流称承载能力，所以亚音速条件下的9g，到了高音速或者高超音速下变成6g或者3g都是有可能的。
但高音速下的高g作战能力显然非常重要，这表示机体在高g过载以及更高速度气动条件下的灵活性，对占位发射导弹能力尤其重要，同样在规避导弹时也是一样的。另外还有一个则是在高音速条件下载机发射导弹，此时打开弹仓等都会严重影响载机的气动条件，能抗过载更高的机体在这个过程中是具有优势的。
MD-22对高g性能的需求表示中**工已经开始考虑高超音速条件下作战了，也可从侧面看出我国的高超音速技术正从实验阶段正走向实用。
究竟什么发动机可以上机测试？上文中的第三条参数表明MD-22是一架“临近空间高超音速技术试验平台”，除了搭载电子设备与武器等测试装备的载机外，MD-22应该还会搭载高超音速发动机进行测试，那么究竟是哪种发动机才能上得了MD-22的测试台呢？
MD-22的适应速度是0~7马赫，虽然它也能在低速下飞行，但肯定不会去测试普通的低音速涡扇发动机，而上限是7马赫，也不会测试高于7马赫的发动机，就目前而言，排出低速和高速后的发动机目录大致如下：

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