大一寸和小一寸的区别-大一寸小一寸照片尺寸 _百科达人

大一寸和小一寸的区别1

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大一寸和小一寸的尺寸不同。
1、一寸：2.5厘米×3.5厘米。
2、小一寸：2.2厘米×3.2厘米。
3、大一寸：3.3厘米×4.8厘米。
4、二寸：3.5厘米×4.9厘米。
5、小二寸：3.5厘米×4.5厘米。
6、大二寸：3.5厘米×5.3厘米。
常用证件的规格要求：
【大一寸和小一寸的区别-大一寸小一寸照片尺寸】1、护照、签证申请，以及学位证书多采用的是大一寸，3.3×4.8（厘米）。
2、身份证、体检表，等多采用小一寸2.2厘米×3.2厘米（第二代身份证尺寸规格比较特殊，要求：2.6厘米×32厘米）。
3、普通一寸相则2.5厘米×3.5厘米。
其中护照旅行证件的相片除了标准相片尺寸以外，为了便于检查时方便目测，还规定头部尺寸范围：如头部宽度为2.1厘米～2.4厘米，头部长度为2.8厘米～3.3厘米。
轮毂和轮胎改大一号，车子会有什么变化？这篇文章来给你答案2轮毂和轮胎改大一号，车子会有什么变化？这篇文章来给你答案！
我看到网络充斥着各种禁止改装轮胎、轮毂的言论，其实在合理安全范围内，你可以随意变更轮胎尺码，当然要保持原车标准和增大的原则，切不可降低标准，那么轮毂和轮胎改大一号后，车子肯定会发生多方面的变化，下面我们简单了解一下。
首先是轮毂，轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，一般我们说的15寸、16寸轮毂，就是指轮毂直径，单位是英寸。比如我们把原车16英寸轮毂升级到17英寸后，相应的轮胎横断面高度就会降低，扁平比也随之变小。
其次是轮胎，轮胎增大主要指轮胎横断面宽度增大，而轮胎宽度计量单位为mm，每增大一号就是10mm，比如原车胎宽205mm，增大一号后就是215mm 。
以上两项分别增大一号后，轮胎就会变得更宽、更扁了，扁平比越小、轮胎越宽，接地面积就越大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力变强，可以提升车辆的操控性。同时，更大的接触面还可以一定程度上缩短刹车距离。对于追求操控体验的朋友来说，升级轮胎是一个比较便捷的方法。当然，轮胎增大一号后，虽然操控性改善了，但是也有他的弊端，比如通过性降低，专业越野车都是配备高扁平比轮胎，胎壁特别厚，可以适应各种复杂路况，反之低扁平比轮胎就需要注意避开极端路况。比如油耗升高，轮胎抓地力越强，起步加速需要的动力就越多，这就是为什么很多配备超宽胎的性能车油耗高的原因之一。
个男孩都喜欢车，买了车就想改装。改装的一大项目就是更换轮毂、轮胎。但是在这里友情提示各位伙伴，改装虽好，也不要过度哦。
那么更换大一号的轮毂和轮胎后车子有什么变化呢，请随我往下看。
大家好，我是，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。
更换大一号轮圈和轮胎的好处
最直观的改变，外观更帅了
伙伴们看出来这是哪款车了吗？它就是大众经典车型-高尔夫。图一是低配车型16寸轮圈，图二是高配车型17寸轮圈。
咱们抛开轮圈造型。轮圈虽然只大了一寸，显示差别还是很明显的。图二比图一胎壁更薄，同时图二看起来更加运动，更加时尚。
刹车效果会更好
轮胎改大一号意味着胎宽会更大，胎宽增加意味着轮胎与地面的接触面积增大。大家知道汽车刹车成绩的好坏很大程度取决于车胎与地面的摩擦力。所以轮胎与地面接触面积大了，刹车效果会比之前好一些。
操控更稳
更换大一号轮胎后轮胎的扁平比增加，轮胎与地面的摩擦力增大，拐弯时车子会更稳，操控会更加精确。这就是为什么性能车多用大轮毂、大扁平比轮胎的主要原因。
更换大一号轮圈和轮胎的缺点
动力减弱
上面已经说过了，更换大号轮胎，其与地面的摩擦力增加，车轮的转动惯量增大，会给制动带来压力，所以在动力不变增大轮胎的情况下，动力肯定不如之前。
舒适性下降
大家知道，轮胎对路面的颠簸也能起到一定的过滤作用，当更换大号轮圈轮胎后，轮胎的胎壁变薄，对路面颠簸过滤性下降，这样会降低车内的舒适性。
里程表变得比正常的少
汽车在计算里程时，一般以轮子转一圈为一个周期，轮子转一圈，传感器波动一次。以前轮子转一圈的距离是50公分（打个比方），但是更换大号轮圈和轮毂后，轮子转一圈可能前进80公分，但是传感器记录的是50公分。这就造成了路程差。短时间内不会造成什么影响，但是时间长了，行驶的里程多了，会造成保养周期混乱的局面。