同样节节败退的韩系品牌还有北京现代,全年销量同比下滑19.2%至40.33万辆 。面对连年下跌的颓势,现代不是不焦虑,但接连推出的产品都没达到预期,营销上品牌形象持续失焦,高层也在不断变动,这样的“团团转”已然无力回天 。
东风小康全年销售11.3万辆,同比微降0.04%,与去年基本持平 。
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总体来说,豪华车企在经历转型的阵痛 。但对于一路下滑的韩系车企,如何扭转危局,已是迫在眉睫 。
乘用车销量TOP30的厂商中,处于高市占率和高增长的厂商有9家,高增长但市占率相对不高的企业也有9家 。6家厂商虽销量下滑,依然保持较高的市场占有率 。竞争激烈但整体保持健康成长 。面对依然存在的疫情、供应链压力及电动化转型浪潮,2022年车企如何守正创新,再上新台阶,又将是一张新答卷 。
【这种大狗颜值智商双高】辣评2021年top30乘用车企|自主品牌在崛起 合资增长遇挑战
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