空难为什么没有骨头空难为什么没有遗体东航空难为啥没有遗体( 二 ) _为什么

文章插图
而且调查组把这次185航班下坠轨迹和其他几次737空难轨迹做对比后发现，情况比较相似的还是。
但是美国派来的调查组在没有证据的情况下，还是更取向朱为民挟持飞机坠机自杀的说法，也可以理解，因为如果是这样，波音737可以排除自身故障问题，波音公司也就没有任何损失。

文章插图
两方人员为此展开了激烈的辩论，有人可能会问为什么不直接检查飞机看看有没有自身故障？
因为飞机已经成为了无数的碎片，最大的零件不超过40*40cm，而承接这些碎片的河就像是一片大沼泽。
调查组没有结论，搜救人员只能一直找，力图把这架空中肢解的185号航班拼回原来的样子，听起来很容易，对于当时的搜救人员来说，这就相当于说玩命找。

文章插图
人们知道光靠简单的人力搜寻不现实，他们调来了挖掘机和掏泥船，半个月后，终于找到了185航班的尾翼。
几波调查人员反复检查检测尾翼，确认了185号航班并没有其他尾翼有问题的737的故障。
但是不能否认的是，飞机在高空有过大范围的转动，甚至与此同时在用1.2倍音速下坠，这直接导致尾翼被扭断。
尾翼没问题，那事就还得从黑匣子查。

文章插图
这边要科普一个小知识，语音记录仪它是有预存电流的，也就是说，如果真的是故障，记录仪最后的声音应该是警报。
但是185航班的语音记录仪中没有找到这种声音的痕迹，换言之，记录仪确实是有人故意关闭的。
与此同时，调查组进行了无数次的模拟实验，他们发现就算飞机有自身故障，也无论如何是不可能出现飞机头朝下超音速坠落的。
除非……

文章插图
除非是有人一直刻意操纵飞机使它朝下全速飞行，说实话我觉得这种情况出现的难度挺大的，因为在超音速下坠飞机都能解体的冲力下，身体都要被撕裂开的，这时候强行推死飞机操纵杆，这得是什么样的心情才会做出来的事啊。
不过，虽然艰难，历史上也不是没发生过，日本的350航班就是被机长以这样的方法坠毁的。
既然是人为操纵，那还要回到机长身上调查。

文章插图
先说没调查出什么问题的副机长吧，这位副机长很年轻是新西兰人，很喜欢开飞机，以能开飞机为荣。
这哥们没什么嫌疑，还得说回机长朱为民。
朱为民首先是当过十六年的战斗机飞行员，技术什么过硬，那时隶属于黑骑士空军特技飞行小组，后来进入民航朱为民还是很喜欢嘚瑟自己过硬的飞行技术，什么抄近道不按规定办事都是他经常干的，没事关语音记录仪也是他的习惯，朱为民有一次载着乘客以战斗机方式降落，乘客很难受吐了很多，他也因为这次的事被民航降级处分了。

文章插图
这些信息跟185号航班坠落的情况都很吻合，这个时候调查组传来新的消息，朱卫民购买了价值300万美元的人寿保险。
真相似乎一步步朝着人们希望的那样接近了，调查人员还发现，坠落的时间是12月19日，而20年前的这一天，朱为民的战斗机因为故障返航，他的另两位战友却牺牲了。
专家组把这个信息结合185航班下坠方式分析，185航班下坠的方式是标准的战斗机动作。

文章插图
此刻一切信息都指向是朱为民蓄意拉着乘客给战友殉葬，并以此骗取保险金，似乎一切都可以盖棺定论了。
这时，新的消息传来，方向舵动力模块组伺服阀其实是有问题的，之前人们观察的只是机械方面的检测没查出来，等实验室人员把伺服阀拿到显微镜下观察时，发现了瑕疵，并且后续通过证明瑕疵确实可以损伤185航班整个机体。

文章插图
这一下，两个结论争吵不休，波音公司方面的美国肯定是不承认飞机有问题的，觉得是朱为民蓄意谋杀，印尼调查组这边则更相信是飞机有问题。
两个结论至今仍没有结果，这案子也就一直成了悬案。

空难为什么没有骨头 空难为什么没有遗体 东航空难为啥没有遗体( 二 )

空难为什么没有骨头空难为什么没有遗体东航空难为啥没有遗体( 二 )