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安能快运是一家快递公司。安能快递以零担快运业务起步，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，创新颠覆性商业模式，致力成为商业流通领域最有效率的连接者。安能快递服务范围遍及全国近3000多个市县，已在全国建立210多个分拨中心，拥有20000多名员工和含各业务体系的15000多家认证加盟商及合作伙伴，全国转运中心运营场地总面积达100多万平米，运输车线达4000余条。
快运规模最大的安能物流发布两款高端产品，正面杠上德邦、顺丰？2采访人员|杨霞
6月1日，安能物流在成立十周年的活动上，公开发布了两款高端物流服务产品：定时达（时效产品）和安心达（安全产品），并表示希望通过品质服务夺取高端快运物流市场的货量，进而继续扩充全网的货量。
中国公路运输行业按照公斤段划分，可划分出快递、小票零担、大票零担、整车四大细分市场。安能物流是目前中国规模最大的零担快运企业。
根据安能物流此前制定的五年规划，要实现业务量每年增长30%，五年达到“日均货量十万吨”的目标。为此，安能总裁秦兴华为提出了三大战略：战略价值增长，产品差异化，总成本领先。
其中，上述两款高端服务产品的发布即围绕着安能的产品差异化战略展开的具体行动。
与此同时，安能还将围绕战略价值增长，安能将推出定价2.0版，稳定流向包仓政策；围绕总成本领先战略，将重点打造专线共生计划、车队改革行动以及加快场地撤销。秦兴华提出，安能今年年底要实现单日60000吨货量的目标。
“未来，定时达和安心达将成为安能的核心战略产品。”安能高级副总裁兼首席运营官祝建辉现场表示，“过去的十年，安能靠规模驱动规模，未来的十年，安能要靠品质带来规模。”
自2010年成立之后，安能一直坚持“货量为王”的市场打法，凭借加盟制的成本、价格优势以及不断涌入的资本支持，安能的货量的规模迅速扩充，在2016年经营规模和营业网点数双双成为行业第一。
截至目前，安能物流已经成长为目前国内经营规模体量最大、网络覆盖最全的零担快运网络：员工20000多名、分拨总面积235万平、网点用户23000家，日均货量峰值高达42883吨，乡镇网络覆盖率达到96%以上。
网点用户数和点均货量是加盟制物流企业达成货量规模的两大根基，为此，安能过去始终强调网点用户数建设，同时还设计了包括“MiNi电商系列-小零担系列-大零担系列-定时达”等多维度的服务产品。
不过，和其他以加盟制模式的快递物流企业一样，安能物流仅占据中低端的物流市场，还面临着同质化价格竞争。
在零担快运物流市场中长期占据中高端市场的是德邦以及顺丰，两家均采取的是网点直营模式。此类模式常以高成本、对服务把控更严而著称。
在运联研究院公布的“2019年中国零担30强排行榜”中，安能物流以货量733万吨、营收67亿元的水平，跻身零担收入第三、货量第二、全网快运市场占有率排名第一的位置。在营业收入方面，德邦长期蝉联第一，顺丰快运则攀升至第二名。
值得注意的是，由于网点直营与加盟模式的差异，顺丰、德邦的收入包括了全链条的收入，而安能的收入则只是总部的收入。
作为中国零担物流业老牌企业，德邦成立于1996年，在2018年1月在上交所主板上市。从2018年下半年开始，德邦宣布正式朝大件快递业务转型。据2019年德邦财报显示，其大件快递业务收入已经超过快运业务，并完成产品分层。
顺丰从2015年开始从快递切入快运市场，在2019年7月，采取直营模式的顺丰快运品牌独立发布，与2018年采取网点加盟制模式的“顺心捷达”形成了顺丰集团旗下快运双品牌，顺丰快运定位中高端市场，顺心捷达则专注全网型中端快运市场，双品牌在运营模式及产品定位上互补。
据顺丰财报显示，2019年顺丰快运日峰值货量突破2.3万吨，积累了大批类似华为、美的、海信等不同行业的龙头客户，在中高端市场增速保持领先；顺心捷达在2019 年下半年累计货量同比增长229%，单日货量最高1.1万吨。
就在6月1日，顺心捷达发布公告称，顺心捷达甘青宁省区（包含甘肃、青海、宁夏、内蒙古西部、**）将于7月1日正式融通起网运营，代表着顺心捷达完成了全国网络版图覆盖。
在2019年，德邦的快运业务营收为107.46亿，同比下滑4.11%；顺丰快运实现不含税营业收入126.59亿元，同比增长57.16% 。粗略对比来看，德邦蝉联多年的最后的“荣耀”——零担快运行业营收第一的位置，或将易主。

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