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图为C919
由于中国航空工业的发展速度非常迅猛，尤其是C919的出现，让波音感受到了危机，所以美国干脆将中国89家航空公司列入了黑名单，美国方面认为这些中国企业正为C919提供发动机以及相关零部件，所以间接对美国波音构成了挑战，看来白宫终于露出了险恶面目，C919这次恐怕要遇上大麻烦了，而美国将89家中国企业全部列入黑名单的行为，难道是想继续保持波音在全球的领先地位吗？

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图为C919
【美国大陆航空公司代码美国大陆航空公司美国航空公司排名】作为美国高科技产业的一块金字招牌，波音的日子最近非常不好过，受到波音737MAX停飞事件的影响和新冠疫情的冲击，波音的营业额出现了大幅度的缩水，除了老对手空客趁虚而入，进一步蚕食波音的市场份额之外，C919的出现，也让波音感受到了更加严重的威胁，作为与美国的国家利益密切相关的大型财团，此次针对中国航空产业发起的制裁，很有可能是波音为了狙击C919，而一手导演的。
目前，C919已经在国际上赢得了300多架的订单，这对于大型商用飞机而言，已经是非常喜人的成绩，虽然远不及波音737和A320超过15000架的庞大数字，但是考虑到C919仅仅只是一款刚研发出来的新机型，这个成绩已经令人相当满意，而C919的成功，则意味着波音的市场份额被进一步侵蚀，考虑到中国航空产业的蓬勃发展，市场前景喜人，波音绝对不会坐视一个威胁的坐大，会想方设法在源头上将其扼杀，阻止美国零件和技术的出口，确实会对C919造成沉重的打击。

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图为波音737MAX
不过，美国遏制国产商用大飞机的努力，很可能到此为止，波音的制裁虽然狠辣，但是中国并不是无法破解这些措施，作为波音最大的竞争对手，空客将会很乐意吃掉被波音主动推出去的订单，商飞完全可以从欧洲获取被美国封锁的技术和零部件，虽然在这个过程当中有可能付出更高的成本，但是美国发起的制裁，已经无法从根本上阻碍商飞完成自产大飞机的最后一步，C919的核心技术都掌握在中航工业手中，现在需要做的，只不过是通过经济全球化的优势，将外围系统分包出去，降低成本而已。
同时，如果这些制裁措施真的是由波音一手推动，那么波音在国际市场上的处境将会更加的不妙，首先，波音737MAX的问题依然没有得到彻底解决，虽然某些国家已经准备批准该机型复飞，但是作为一个有分量的大国，中国的意见对其他国家依然可以造成相当的影响，只要中国不松口，波音的拳头产品就将继续消耗波音的时间和精力，让空客和C919拥有充裕的时间来拓展市场。

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图为波音737MAX
在新订单冻结，已经售出的飞机遭到停飞的情况下，波音的声誉受到了严重的打击，不得不使用某些盘外招对付加速扩张的对手，然而这些策略能否奏效是一个问题，会不会招来对手的报复，则是另一个更加严重的问题。

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