汽车部件及座舱系统( 二 ) _汽车

互联座舱2.0
汽车行业的技术更新速度要比科技行业慢上许多，所以在包括苹果、谷歌和微软在内的科技企业开始联手汽车厂商进行车载系统的研发。2007年，微软与福特联手开发的车载系统已经被装载到上。2014年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为的车载系统，同时，苹果公司的合作伙伴也在日内瓦车展上展出了搭载的新车型。2015年1月27日，百度推出关于车联网的解决方案产品车互联。
数字座舱3.0
随着智能手机、平板电脑和导航仪等设备的发展，越来越多的人希望能够在汽车中使用这些设备，或者让它们在行车过程中发挥出应用的作用，比如协助导航、播放音乐、接打电话等等，这也成了如今的车载信息娱乐系统的主要功能。互联网思维开始导入座舱娱乐，本地车控、第三方生态需要调用的资源越来越多，车载整个时期快速发展起来了。
智能座舱4.0
车路协同、高级智能驾驶、AI助手（管家）、主动式个性交互、生物识别。这个阶段的目的是以人为中心的移动空间，基于“家”、“办公”的第三智能生活空间，全方位的生态服务。基于AI系统在五觉（视觉、听觉、触觉、嗅觉、体感）上为用户提供卓越的交互体验。
2.2智能座舱操作系统
从主流车企对车载OS的选择上来看，国内车企更多选择，国外车企更多选择AGL，而是中立且免费的操作系统。
AGL已经获得了11家主机厂的支持，包括丰田、大众、戴姆勒、现代、马自达、本田、三菱、斯巴鲁、日产、上汽等。加入AGL的好处是，70%的操作系统开发代码（包括操作系统、中间件和应用程序框架）已经由写完成了，剩下30%由车企个性化定制开发。主机厂不仅获得了操作系统掌控权，还大大缩短了开发进程，降低了开发成本。和AGL相比，的生态要成熟很多，被国内主机厂广泛采用。但是2019年华为手机被谷歌禁用国内主机厂也感觉到用存在一定风险，给其他操作系统带来拓展机会，比如，AliOS至少应用到了九家汽车品牌上。
厂商及对应车载OS