世界上最早的航海家,郑和 _航海家

世界上最早的航海家,郑和今天度哥世界之最网给大家介绍一下世界上最早的航海家，他是谁了？麦哲伦？不，这位号称世界第一的最早的航海其实是中国明朝的太监，郑和。世界上最早的航海家是我国明代的郑和。郑和出生于今天的云南省昆明，原本姓马，是回族人。因为他担任了永乐、洪熙、宣德三朝太监，所以被称为“三保太监” 。明朝初期正是太平盛世，当时中国的工艺发展和航海科技都在世界上名列前茅，郑和就在这个时候率领庞大的船队出使西洋，从1405年到1433年，一共享了28年的时间。在这28年间，郑和的船队到过亚非30多个国家和地区，最远曾经到达东海岸和红海海口。近几年，甚至有科学家提出郑和在哥伦布发现美洲大陆前72年就已经发现了美洲。郑和下西洋进行贸易和访问的壮举不仅宣扬了国威，加深了中国和所到各地贸易与文化的交流，更为世界的航海史书写了光辉的一笔。他所撰写的《郑和航海图》和《键位编》成为了最重要的古代航海资料。在他的航海笔录屮详细记载了沿途的见闻，其中包括和海盗的周旋以及在苏门答腊国发生的冲突。这些史料的记载更加深了人们对郑和这个有勇有谋的航海家的敬佩之情。郑和（1371年9月23日－1433年），原姓马名文彬，字和，回族，小名三宝，又作三保，云南昆阳（今晋宁昆阳街道）宝山乡知代村人。中国明代航海家、外交家、宦官及武术家。是大明国奉佛信官。奉明成祖令进行七次航行，史称“郑和下西洋”，总航程达七万多海里，足绕地球三周有余。郑和是回族人，其阿拉伯名为哈儿只·马哈茂德·赡思丁（???? ????? ??? ?????? Hajji Mahmud Shamsuddin），六世先祖赛典赤·赡思丁是元朝初期来自中亚的色目贵族，是布哈拉（又称为不花剌国）国王穆罕默德的后裔，曾任云南行省平章，后追封为咸阳王。曾祖父伯颜在元大德十一年（1307年）任中书平章，曾祖母马氏。祖父哈只米的纳，祖母温氏。父亲原名米里金，汉名马哈只（马姓是汉化的阿拉伯语“穆罕默德”），袭封滇阳候，母温氏。族人自称咸阳世家。郑和出生于明洪武四年（1371年）。《东南亚考察论郑和》摘自某文考证，说郑和的生日是阴历八月二十三日（1371年9月23日）；是马哈只第二子，郑和有姐妹四人。洪武十三年（1381年）冬，明朝军队进攻云南，马和仅十岁，被明军副统帅蓝玉掠走至南京，接受了宫刑而成为宦官之后，服侍燕王朱棣。永乐元年（1403年），国师姚道衍收马和为菩萨戒弟子，法名福吉祥。在靖难之变中，马和在河北郑州（今河北任丘北，非河南郑州，另一说为“燕京郑村坝”，今日北京东坝村）为燕王朱棣立下战功。永乐二年（1404年），明成祖朱棣在南京御书“郑”字赐马和郑姓，以纪念战功，史称“郑和” 。并升任为内官监太监，官至一品，地位仅次于司礼监。郑和有智略，武功高强，知兵习战，明成祖对郑和十分信赖。宣德六年（1431年），钦封郑和为三宝太监 。根据明代御用相士中书舍人袁忠彻记述：“郑和身长九尺，腰大十围，四岳峻而鼻小，眉目分明，耳白过面，齿如编贝，行如虎步，声音洪亮。”下西洋前夕，明成祖有意选派郑和领兵出洋，曾征询袁忠彻，袁回答：“三保姿貌、才智，内侍中无与比者，臣察其气色，诚可任。”“遂令统督以往，所至威服。” 宣德八年（1433年）四月，郑和在印度西海岸古里去世，赐葬南京牛首山。郑和收纳长兄马文铭之长子为嗣子，名郑文铭，字恩来，世袭锦衣卫千户，居南京三山街（今马府街）马府。清朝太平天国时期，马府毁于战火，室家荡然无存。郑和后裔至今已传至第21代。事迹郑和航海生涯，始于永乐元年，先是出使暹罗，永乐二年出使日本，年底会朝复命。跟着是奉敕七下西洋。前后共出洋九次。郑和出使暹罗国永乐元年（1403年），太监郑和等奉差出使暹罗国。经广州大星洋，忽遇风涛，郑和祈天妃保佑，风平浪静。出使过程中郑和船队舟师沿途累次校正针路，牵星图样，海岛水势山形，画成图样。郑和归来后，奉命整理天妃庙。郑和出使日本国 1402年明成祖派遣使臣分赴四方。永乐元年(1403年)琉球、日本、暹罗各国使节到中国朝贡，建立了宗藩与册封关系。永乐二年（1404年）倭寇骚乱直隶、浙江，明成祖派遣中官郑和往日本，奉敕讨贼，由宁波附近的桃花渡出海。1405年日本王源道义遣使，献上在壹歧，对马等岛所俘获的倭寇；乃命来使按其本国法处置，令一人生火，将倭寇上蒸笼蒸杀。明成祖嘉奖源道义勤诚，遣鸿庐寺少卿潘赐，内官王进等赍玺书冕服，赐日本王，令十年一贡。郑和统督水师10万到达日本，向室町幕府第三任将军足利义满宣旨：“使其自行剿寇，治以本国之法” 。足利义满同时受明朝封赏，并派遣使节献上抓获的倭寇，与明朝正式建立了外交关系。双方签订了《勘合贸易条约》，日本以属国的名义对明朝进行朝贡贸易。明朝赐足利义满“日本国王”金印一枚，足利义满回书自称“日本国王，臣源义满” 。有人对“郑和出使日本”的真实性存疑，尤其是“水师10万到日本”的说法。牛首山郑和墓郑和下西洋 1405年7月11日（明永乐三年）明成祖命郑和率领庞大的二百四十多海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的相互了解。每次都由苏州刘家港出发，一直到1433年（明宣德8年），他一共远航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过世。民间故事《三宝太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。郑和下西洋中所做的海外政治干预中，以长远影响来看，最重要的是操纵马六甲海峡（往来中国及海洋贸易的要道），选择扶植拜里迷苏剌，于1409年郑和授与其国玺及皇袍。拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡，使其在马六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、马六甲、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。据记载，郑和的船队曾到达非洲东岸赤道以南的麻林地、慢八撒以及拉穆等地。第一次下西洋永乐三年六月十五（1405年7月11日）奉诏出使西洋。同年冬，从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。第一次下西洋人数据载有27800人。第二次下西洋永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。第二次下西洋人数据载有27000人。第三次下西洋永乐七年九月（1409年10月）太监郑和、王景弘、候显等统率官兵二万七千余人，驾宝舟四十八号出使西洋[31] 。九月从太仓刘家港启航，费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。第四次下西洋永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林地，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。第四次下西洋人数据载有27670人。第五次下西洋永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有僧人慧信，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。第六次下西洋永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛剌（孟加拉国国国国国国），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，因经济空虚，下令停止下西洋的行动。第七次下西洋宣德五年闰十二月初六（1431年1月）从龙江关（今南京下关）启航，开始返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，并于此地设衣冠冢[34]，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。第七次下西洋人数据载有27550人。督修南京皇宫寺庙殿宇 · 永乐十年，郑和任南京监工官，奉帝命重建南京大报恩寺。· 朱瞻基继承帝位，有意将国都从北京迁回南京，于1425年敕令南京守备太监郑和修理南京宫殿。宣德元年（1426年），南京守备太监郑和等上奏，“天地坛，大祀门并门廊、斋宫、山川坛殿廊、厨房库，已经朽坏，请加修理” 。帝谕：“祀神国之大事，真寺宇皆当完固，况山川坛郊坛尤重。令其南京工部发匠修理。大祀诸殿，当用香楠等大材，请取四川湖广采者用之” 。· 宣德三年（1428年），帝敕郑和等，命南京大报恩寺务“俱限今年八月以里，都要完成，迟误了时，那监工的都不饶” 。南京大保恩寺有金刚殿、左右碑亭、天王殿、佛殿、观音殿、法堂、祖师堂、伽兰殿、藏经殿、轮藏殿、禅堂、三藏殿和九层阿育王塔等建筑。建成后帝敕太监尚义、郑和、王景弘、唐观、罗智等：“南京大报恩寺完成了，启建告成大斋七昼夜，燃点长明灯。” 评价郑和自身角色认定，有世界史学者认为，是结合了帝国扩张、贸易促进及知识拓展，如其死前一年1432年所立的石碑题文，除了有扩张宣称“皇明混一海宇，超三代而轶汉唐，际天极地，罔不臣妾。”亦有对商人和地理学家的敬重语：“其西域之西，迤北之国，固远矣，而程途可计。”因为郑和的所有背景（有战功的波斯裔的三宝太监）和主导明朝政治的士大夫圈子格格不入，因此郑和首度下西洋之所以能成功，是由于朝廷内和儒家价值对立的派系成功合作的成果，这些派系包括： 1. 商人游说团体，希望明朝海军力量为印度洋中国人经商提供支撑； 2. 支持帝国主义游说团体，希望恢复元朝的帝国侵略扩张，这和儒家以德服人的价值对立； 3. 佛教游说团体，希望政府经费投入其他计划，而非落入反宗教或士大夫。在外交及军事方面，郑和下西洋的功迹包括推翻斯里兰卡王朝及苏门答腊君主、惩治了海盗并扶植马六甲，由一个小渔村将其变成一强大国际货品转运站。