六种漂移技术汽车怎么漂移过弯( 二 ) _漂移

另一个纯粹的原因是，这辆 S15 仍然是一辆右手驾驶的汽车。从方向盘的位置可以看出与左侧驾驶汽车的唯一区别。档位、离合器、制动器、油门的位置都与左侧驾驶相同。车上没什么区别，但是接触右驾的车，要适应左手换挡的不一致性。

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实拍中有一张S15的“护照照片”，可以区分这辆车的序列号、底盘号、发动机代码、排量、变速箱代码和产地。

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这是论坛中的“护照照片” 。序列号为 S15- 。它是1998年生产的，比实拍中的S15要年轻很多。常见的是代码是SR20（DET）。2.0L涡轮增压发动机+代号6速手动变速箱，由于当时日本绅士的约定限制了性能车的马力（上限不能超过280马力），最后这台发动机只有250马力/级，不过这台发动机改装潜力巨大，不用换硬件只刷程序就能轻松打开300马力的封印。

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经典的“方盒”立式引擎由于结构问题，不适合这款S15 。
发动机舱凌乱紧凑的布局是典型的日系车，发动机盖上标有醒目的标志：（）、TURBO（代号）、TWIN CAM（16气门DOHC），这些是最日本车。引以为豪的科技，除了高速档能给我们带来无穷的驾驶乐趣外，低速档和家用车没什么区别。就像藤原拓海的父亲移植了赛车版的发动机一样，最大马力会被释放出来，但拓海在和夏树闲逛的时候也会保持适当的速度。

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从第五代S13起，后悬架采用多连杆悬架，可调节倾角。
仅仅因为马力至上就拥有漂移车的称号是不够的。Drift对底盘部分的重视程度甚至高于汽车的马力输出。前后减震器的硬度分布，轮胎的倾角设置（漂移车负倾角是为了在极限转弯时获得最大的抓地力），转向角的设置（转向后期升级前轮转向节套件）实现夸张的大角度漂移动作），加强底盘部分等，是更大的知识。

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总结：S15的价格普通，但不失性能车的属性，终于可以在日系车界遨游数年。即使它没有保时捷930、964的收藏价值，但它仍然是我们记忆中的一代人的骄傲，这就是S15 。
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