人人车怎么赚钱？人人车要靠金融实现盈利？( 二 ) _金融

第二类，C2C类型。
不同于B2C，C2C主要连接个人买家和个人卖家，因此金融业务也更关注个人买家的贷款需求。
这种模式的代表公司主要是人人车和瓜子。其实经过仔细分析，两者的玩法并不相同。
人人车选择了“深度合作+自营”的模式，表面上看起来很复杂，其实很深。
首选就是所谓的“深度合作” 。此次李健提到与民生银行信用卡中心的合作时，用了“战略合作”二字，相当于两家公司在二手车金融市场的合作。传统金融机构最大的优势是资金成本最低，这无疑会给人人车的金融产品带来成本竞争力；而在民生方面，人人车的流量、风控、服务能力与以往如出一辙。传统金融机构的担忧，看来这样的合作也是应得的。
但问题是，这种合作能走多远？据李健11日介绍，双方不仅互为独家合作伙伴，还将参与整个金融流程，从金融产品设计到实际上线运营、审核、风控等多个层面人车还可以向更有经验的银行学习，更多地了解金融业务。

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金融的核心在于风险控制。人人车作为二手车交易平台，拥有完整的闭环交易链乃至售后服务，因此也掌握了用户真实的交易数据、交易意愿，以及每辆车各项功能的完备性。数据，也将人的风险、车况的风险、价格的风险降到最低，人人车CEO李健透露，根据此前的业务数据，其坏账率比其他渠道低50%，所以在金融在风险控制方面具有优势。2016年金融业务渗透率也达到20% 。
所以另一方面，人人车需要更好地抓住这些优势，发挥最大潜力。因此，它也建立了自己的财务团队，建立了更大的财务话语权，从而有机会获得更大的收益；同时与保险、翻新、维修、新车置换等多条业务线相匹配，让金融服务覆盖更多。
李健透露，2017年人人车消费金融服务产品渗透率预计达到30%，而融资租赁相关金融服务渗透率预计达到10% 。
与人人车相比，同为C2C的瓜子二手车走的是不同的路线——多方合作的平台模式。事实上，瓜子也尝试过自营金融业务。2016年3月末，杨浩勇宣布将于4月推出自营理财产品。构建过程很慢。
但实际上，金融也是杨浩勇一直在推动的重点业务。2016年9月，杨浩勇在接受采访时提到，瓜子二手车当时就开始与多家金融机构在金融领域展开广泛合作。但从其官网来看，瓜子与金融机构的合作仍处于“流量合作”状态。在这个过程中，瓜子起到了渠道导流的作用，合作程度比较浅。由此产生的利润率也相对较低。
因此，相比优信和人人车，瓜子二手车的金融布局似乎还是比较浅的。
结论：
各行业格局基本形成，移动互联网进入下半场，已成为行业共识。从二手车交易行业来看，所谓的下半场也已经到来，从粗略捕获更多用户的商业模式，到精耕细作、细致服务每一位用户、获取最大收益的商业模式从每个用户那里获利。
而如何更好地服务二手车交易领域的每一位用户，获得最大的利润，实现盈利，显然金融居于首位。目前，本轮人人车已获得入场券。
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