快递公司怎么赚钱？快递公司靠什么盈利 _快递

拼多多曾经是一个神奇的平台，有2个钱包和卫生纸；手机贴两张10元，6元优惠免运费，全国包邮。难怪2019年亏损85.4亿，2018年最惨，亏损102.17亿。像这样赔钱的公司，今年的股价比去年翻了三倍。考虑到其年活跃买家为5.852亿，拼多多不仅卖货亏本，发快递也亏本。
普通人寄十几块钱的包裹，如果要按拼多多的体积寄包裹，一年的损失肯定超过85亿。于是有人挖出内幕，说有的快递给他们，1.8元全国包邮。这太吓人了，1.8元里送快递的人拿走1.5元，收快递的人拿，调度员也拿，运费也会拿的，怎么计算的？都是损失。快递公司真的能靠这种经营方式生存下去吗？
【快递公司怎么赚钱？快递公司靠什么盈利】

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台塑集团董事长王永清表示：运营管理、成本分析，一定要深究，分析到最后一点。
一切现象都有前提，1.8元全国包邮是一样的。前面说了，我们正常的送货上门收费其实还是需要收取15-30不等的快递服务费。而远低于正常价格的1.8元服务费，是与前提相匹配的量，每天100片，每天500片，每天1000片，每天5000片。只有在这种大体量小体量的状态下，成本摊薄的效率才是最高的。
让我们看看运输本身。比如美国有一家叫西南航空公司的公司，专门做短途航班。引爆点是超低的特价机票。偶尔也有部分乘客在飞机起飞前即可享受低至2美元的空姐服务。. 和低价快递一样，这是一个表面上赔钱的生意，但做空运的人都知道，西南航空是美国最赚钱的航空公司。

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为什么会这样？因为不管有没有人，飞机都要起飞，这个不能打断。而起飞前最后几分钟所有空位的成本只是飞机上一袋花生的价格。只要能盖上这袋花生，载人飞行就有利可图。你明白吗？
因为全国包邮需要依靠一个庞大的运输网络，而这个运输网络也需要一点点的成本来搭建。正常运输变成了每天消耗的固定成本，满载还是满载，这部分的成本变化不大。

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也就是说，如果运输网络因为货运不足而停运，那生意就真的完了。如果只是因为费用低了就可以维持正常的货运量，那么可以通过少赚点钱来平衡收支。所以战略点是找到足够多的客户，收集足够多的货物，然后让这些货物的基础费用高于快递员和分拣员造成的边际成本，这样就不会失去业务。
哪里有差距，哪里就有机会——牛根生

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因此，在保持货运网络正常运行的同时，有高溢价客户、低容量客户、高容量客户和补货客户来填补空间。组建完整的客户群，让货运满负荷运转，是快递网络在客户业务中运作的全貌。而快递能不能赚钱，自然是有区别的。
前后结合，我们可以理解，仅仅盯着1.8元快递，不亏不了解全貌。只有把目光放到更广阔的地方，才能找到解释这一现象的答案。因为现象本身就是企业为解决某个问题而采用的方案，它始终只是企业运作中的某个点。
我们会在生活中看到很多现象，而这些现象的背后是有原因的。创业者将继续在这一现象的因果中寻找机会，挖掘获利的可能。
因此，重要的不仅仅是怀疑。遇到问题，需要用思维去剖析，用行动去寻找痕迹，从痕迹中获取证据，用证据来检验因果。如果答案是明确的，那么问题将更容易解决。. 所以，所谓的亏损业务，不能只看一处。重要的是这个企业可以为我们解决什么问题。