船怎么赚钱？自己买船跑赚钱吗 _航运

告诉你一个故事，一个真实的故事。
一个不管行情好坏都“赚钱”的故事。
故事的主人公，依然是信德海事网此前多次介绍过的那个——被称为五湖四海的老豆腐的奥登多夫。
▼
1921年，现任董事长的父亲在他21岁的时候共同创办了&，并在当年实际控制了这家公司。
经历了大萧条和世界大战的洗礼，也得益于朝鲜战争后货运市场的繁荣。该公司于 1958 年建造了第一艘 15,400 吨的散货船。
1971年，公司迎来了创始人在世的鼎盛时期。公司旗下拥有33艘干散货船，成为德国最大的干散货船东。
1980 年，在他父亲 80 岁之前，唯一一位在纽约、伦敦和旧金山完成了锻炼的 23 岁的年轻人加入了公司，担任首席执行官。当时，该公司拥有 28 艘船舶。对于世界和这家公司来说，一个新时代已经开始。
根据官网5月8日给出的数据，公司经营各类干散货船712艘，其中全资自有加轻型租船172艘。全球最大的干散货船公司。
下面，让我们低调神秘地回顾一下这家高速发展的公司十年来的一系列“神操作” 。

文章插图

文章插图
“听到小提琴就卖，听到枪就买。”
(de) 有句名言：“我听到小提琴就卖，听到枪就买。”
显然，奥登多夫就是这样一位航运业“逆周期”的资深玩家。在过去的十年里，它创造了世界干散货航运市场的佼佼者。
2003年至2008年，干散货市场出现了百年一遇的繁荣，在大多数船公司争相扩能的时候，大部分自有船舶都在稳步售出。
据统计，该公司在船价处于高位时至少处理了90艘船舶，节省了足够的弹药，为后期市场低迷时船价低位进入市场提供了强有力的资金保障。
据粗略统计，这家充满弹药的公司随后以各种形式在航运市场净投资25亿美元，涉及船舶97艘（包括新建、转售船舶和船龄5年左右的二手船舶）。
如果加上此期间移交的船舶数量（约 32 艘），该公司近年来在航运市场上总共投资约 32 亿美元，收购了约 130 艘船舶。
对于这段时期的船舶销售，该公司表示，“主要目的是根据客户的要求，量身打造更合适的船队。”
“我们购买的大部分船舶将在我们的核心船队中长期运营，但我们偶尔会在某个时间点出售一些船舶以获取利润并调整我们的投资组合。”

文章插图
言下之意，主要不是靠手工赚快钱。但事实上，这家公司近年来在账面上赚了很多钱，至少在账面上是这样。（请参考前文：→最低2年船运！这些船东赚了很多钱！！！还有→船运不景气！？看船东如何快速赚300万美元！服务！）
【船怎么赚钱？自己买船跑赚钱吗】

文章插图
喜欢做标准普尔业务的董事长。
虽然他是公司的董事长，但他更愿意花更多的时间在标普业务上。这就解释了为什么他对公司的船队和干散货市场如此了解。
公司公共关系负责人斯科特琼斯曾形容他的老板对干散货市场充满热情：“这与其说是他的工作，不如说是一种爱好。”

文章插图
独特的商业模式支持庞大的车队。
如今，该公司运营着 700 多艘船舶，在全球设有 18 个办事处，在全球 60 多个国家拥有约 4,000 名员工，每年运输超过 3.2 亿吨货物，如上所述。