2018年车市的寒冬大家一定都感受到了 ， 而在过去的一年里 ， 各大车商的价格战也打响了 。松散 ， 2019年本有望好转 ， 依然低迷 。
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因为大家都不再买车了 ， 国内经销商手中积攒了大量的汽车 。中国汽车流通协会最新发布的数据显示 ， 2019年3月 ， 经销商库存预警率为55.3% ， 这也是库存预警指数连续第15个月高于预警线这个问题也引起了政府部门的高度重视 。由于车市低迷 ， 库存持续过剩 ， 大量厂商也开始了自己的官方减产模式 。为促进销售和应对积压库存 ， 不少4S店也在官方降价的基础上推出优惠 ， 新一轮的价格战即将再次爆发 。
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传统汽车行业不景气的原因不仅仅是某种因素造成的 ， 虽然很多人说我们国内的汽车市场已经基本饱和了 ， 但是从98.4万辆新能源的销量来看我国汽车去年同比增长50.8% ， 我国汽车市场还没有饱和 ， 虽然新能源汽车对传统燃油汽车有一定冲击 ， 但这并不是主导因素 。毕竟 ， 下降的是整体汽车销量 ， 而不仅仅是传统燃油车 。
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从2018年我国28年来的首次负增长 ， 我们也可以看出 ， 即使有国家的支持和政策的帮助 ， 今年的车市形势依然不容乐观 。原因在于成品油价格的持续上涨、购置税减免政策的退出、进口关税的不稳定性以及部分地区国六标准的提前实施等 ， 无疑会导致持币者增多鉴于持观望态度 ， 有专家预测 ， 2019年乘用车市场压力将有所缓解并略有增加 ， 但从目前的情况来看 ， 这一目标实现难度较大 。
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不过 ， 4月起的增值税减免政策也为这些车企带来了新一轮的降价机会 。商家们也在争先恐后地一次次降价 ， 而从目前很多车行积累的车辆数量来看 ， 这种方式并没有起到太大的作用 。是不是说便宜又不好卖？事实上 ， 情况并非如此 。车子的价格只是它的官方指导价 ， 很多经销商会有一定的折扣幅度 ， 显然不可能再让他们流血 ， 所以即使车企降价也不影响经销商的最终售价过高 ， 否则这些经销商会想尽办法从其他地方补钱 。
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虽然车市的寒冬和大量的库存积压无疑会让这些车商很头疼 ， 但唯一的好处是 ， 2019年也将是车市优胜劣汰的一年 。2018年 ， 一些差劲的车企也会很难坚持下去 。虽然现在大部分车型都有一些优惠政策 ， 但目前看来他们的折扣并不大 ， 而且现在是四月的清明节 。没有买车的习惯 ， 整个车市跌得更厉害 ， 更多的优惠政策也会出来 。这个时候买车是最好的选择 。
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