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压缩冲程【压缩冲程】压缩冲程又名第二冲程 ， 是将机械能转化为内能的冲程 。压缩时活塞从下止点间上止点运动 ， 这个冲程的功用有二点 ， 一是提高空气的温度 ， 为燃料自行发火作準备：二是为气体膨胀作功创造条件 。
基本介绍中文名：压缩冲程
外文名：Compression stroke
别名：第二冲程
作用：机械能转化为内能
冲程发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程 。也称之为行程 。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关係 ， 冲程变大后活塞速度也会随之增加 ， 机械损耗也就越大 ， 这将直接限制了引擎的最高转速 。活塞运动均速公式为：冲程*2 *转速 。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s ， 无论引擎排气量大小或者运作转速範围 。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利 。压缩冲程和四冲程的区别压缩冲程：第一个行程：活塞从上止点到下止点 。完成两个动作 1.火花塞点火 ， 做功——排气 2.关闭进气 ， 把空混合气从活塞下部压如曲轴箱 ， 从活塞上部再进入汽缸第二个行程：活塞从下止点到上止点 。完成两个动作 关闭所有进排气 ， 压缩混合气 。每两个冲程完成一次做工 ， 所以叫二冲程 。优点：构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快 。缺点：油耗高（润滑油、汽油）；温度高、污染大；排气噪音大 。四冲程 ：四冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环 ， 也就是吸气--压缩--做功--排气 。1、吸气冲程进气阀(L)打开 ， 活塞向下运动 ， 燃油和空气的混合物进入汽缸 ， 当活塞运动至最低时 ， 进气阀关闭 。2、压缩冲程进气阀与排气阀都关闭着 ， 活塞向上运动 ， 燃油和空气的混合气体被压缩 ， 当活塞运动至最顶部时 ， 压缩冲程结束 ， 将机械能转化为内能 。3、做功冲程火花点燃混和气体 ， 燃烧的气体急剧膨胀 ， 推动活塞下行 ， 将内能转化为机械能 。4、排气冲程排气阀(R)打开 ， 活塞向上运动 ， 将燃烧后的废气排出 ， 当活塞运动至最顶部时 ， 排气阀关闭 。
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吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程简介压缩冲程（Compression stroke）又名第二冲程 ， 是将机械能转化为内能的冲程 。压缩时活塞从下止点间上止点运动 ， 这个冲程的功用有二 ， 一是提高空气的温度 ， 为燃料自行发火作準备：二是为气体膨胀作功创造条件 。当活塞上行 ， 进气阀关闭以后 ， 气缸内的空气受到压缩 ， 随着容积的不断细小 ， 空气的压力和温度也就不断升高 ， 压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关 ， 即与压缩比有关 ， 一般压缩终点的压力和温度为：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K 。柴油的自燃温度约为543—563K ， 压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多 ， 足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧 。喷入气缸的柴油 ， 并不是立即发火的 ， 而且经过物理化学变化之后才发火 ， 这段时间大约有0.001～0.005秒 ， 称为发火延迟期 。因此 ， 要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸 ， 并使曲柄在上止点后5～10°时 ， 在燃烧室内达到最高燃烧压力 ， 迫使活塞向下运动 。如图 ， 图乙就是压缩冲程 。