项目部|高原筑路难他们为何要坚持到最后？( 二 )

“我就是拉萨人，能在家乡修高速路，为家乡发展做点事，我感到非常自豪。”自豪的还有他的家人。表弟视他为偶像，上大学时选择了和他一样的专业。

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建设中的那拉高速。图片由西藏自治区交通运输厅提供
传承创新
他们践行“两路”精神
在途经当雄隧道时，采访人员发现这个隧道外观看起来和平时在西藏其他地方见到的不太一样。隧道洞口有哈达等立体装饰，看起来更具特色和美感。“这是在西藏首次采用参数化3D打印设计技术，是国内在隧道洞口设计及建造技术方面的全面创新。”中交一公院那羊项目设计代表组组长王伟介绍，“实施这个项目，我们克服了高寒缺氧、紫外线强、生态脆弱等困难，通过产研融合，进行了一系列创新。如成功打造了‘高原花海’，创立人工繁育、草皮移植等高原生态保护成套技术；发明了一种新型窄中分带护栏；研发了系列防冻胀的坡面防护和排水结构等。”
“虽然我只是千万筑路大军的一员，但是能跟着前辈的足迹来到这里修路，尽一份自己的力量，就是最大的贡献。”王伟说。

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艰苦的施工环境。图片由西藏自治区交通运输厅提供
来自内蒙古的史冬青是那羊二标一分部生产副经理，也是人群中肤色最黑的那个。“刚脱完一层皮，稍微白点了。”史冬青开着玩笑。每天顶着烈日铺设沥青，“下烤上晒”的日子他习以为常了。
修那拉高速，是他第二次主动申请进藏。虽然经历过一次艰苦，但史冬青说：“要是大家都不来，谁来修路呢？而且我有经验了，更应该来。”对他来说，坚守和发扬“两路”精神，是人生最大的意义。
修路的日子，他们最会的便是苦中作乐。走进那羊二标一分部项目部，就被眼前郁郁葱葱的景象惊住了。
“想不到羌塘草原上还能种出水果蔬菜吧？前两天我们刚摘完草莓呢。这儿是我们建的阳光大棚，一面搞绿化，一面种蔬果。还有超市，每月给大家充值一定得资金，满足大家生活所需。”史冬青说，“这是一个标准化建设示范点，是一次创新，是我们项目建设以人为本的体现，我们不仅要让人留下来，还要让大家心里踏实。”
来自湖北的喻磊也是一名筑路人，在南方温润气候里长大的他，第一次上高原，算是人生中精彩的一笔。“到西藏修路，是一种历练。当年，那些老前辈在这里修路时，遇到的困难更多更大，但是他们都坚持下来了，这种精神是我们每一个修路人都应该学习的。”他记得特别清楚，那曲河特大桥合拢那天，整个项目部都在欢呼。“从来没有那么激动过，大家好像都忘了吃过的苦和流过的汗。
那拉高速通车了，这些修路人带着故事离开了，投身到新的项目建设中，但他们都说：“永远不会忘记和那拉高速有关的那些日子！”
来源：人民网

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