项目部|高原筑路难他们为何要坚持到最后？

无边绿翠凭羊牧，一马飞歌醉碧宵。8月的藏北草原，是一望无际的绿色。车行期间，在蓝天白云的映衬下，让人忍不住想要放声歌唱。8月21日，那拉高速正式通车，对于所有建设者们来，确实是一个值得放声歌唱的日子，因为在这背后，有太多喜怒哀乐的故事……
迎难而上
他们不想留遗憾
那拉高速建设中最大的困难是什么？“留人难！”中国中铁三局那羊三标段一分部副总经理李俊颜深深地叹了口气，“最低4200米、最高4500米，这是世界上平均海拔最高的高速路，高寒缺氧是所有人都要面临的严峻挑战。”建设者们来自五湖四海，刚来时都出现了高反。开工头3个月，人员流动非常大，留下来的人很少，上千号人几乎大换血。
最让李俊颜难过的是“不争气”的自己。刚来时，由于高反严重，他不得不返回内地休息。回去后，每天都会通过留下来的同伴了解情况。“看着还在坚持的同伴，心里很不是滋味。想想这些年，我在全国各地各种环境下跑，唯独没有在西藏工作过，很不甘心，更不想拖我们这个团队的后腿。我和家人商量，再去一次，如果还是不行，就放弃。”
和李俊颜有着共同经历的还有该项目部党支部书记李凯。“进藏初期，高烧加肺炎，差点要了命。当时自己也有些害怕，家人更担心，就让我回了老家。”被迫离开的滋味很不好受。

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工人在画路标。人民网李海霞摄
休养时，李凯始终惦记着项目上的事儿。“我负责建设的拌合站驻地施工任务紧，本来就缺人手，不能再因为自己耽误了工程进度。像我这样的例子在项目部有好几个，测量队的技术员曹安肺水肿反反复复四次，每次发现病情后都是在输液治疗，病好后又返回工地投入到工地施工生产中。环保部部长马永强，高压180、低压125，还在坚持。还有项目部生产副经理郑伟宏，父亲瘫痪在床，母亲也身体不好，作为唯一的儿子，他理应在床前尽孝，可还是选择以工作为重，我有什么理由放弃呢？”李凯动之以情晓之以理，说服家人，又回到了项目部。
【项目部|高原筑路难他们为何要坚持到最后？】 再回西藏，他们咬牙坚持。从不适应到适应，克服了重重困难，一呆就是四年。“就是不想留遗憾。”是这群筑路人的信念。
守护初心
他们在家乡修高速
对于那拉高速那羊段建设指挥长旺杰次仁来说，回到家乡修路是使命所然。“我是受党的恩惠成长起来的。去内地读书长见识，离不开国家的培养。所以，我一定要回来。”大学毕业后，他放弃了更优渥的工作条件，毅然回到家乡。
每天天不亮就起床，一直忙到深夜。“5+2”、“白+黑”是几年来旺杰次仁的真实写照。工作成了全部，几年来没休过假。“只有以身作则，才能让大家信服。”旺杰次仁说。
“我的老家在林芝，听奶奶讲，他们那个时候从林芝到拉萨是徒步，路上要20多天。到父亲这一辈的时候，骑马或者坐车，要3天。到我这一代，动车都有了，3个小时就能到。”旺杰次仁说，“从内地回到家乡，成为新时代交通建设者，于我而言，是一种神圣的职责。能让羌塘草原的父老乡亲出行更加便利，是我最大的心愿。”
一代又一代筑路人前仆后继，在高原挥洒汗水、奉献青春。
见到嘎玛洛卓是在桑曲河特大桥上。这个95后大男孩在高原风雪的淬炼下，看起来比同龄人更成熟稳重。
2018年大学毕业后，嘎玛洛卓来到国道109线那羊段二标一分部（中交一公局集团）项目部。从初来时的什么都不会到现在担任技术主管，他一步一个脚印朝着梦想迈进，见证了这条高速路的建设，也完成了自我蜕变。“从来到项目部第一天起，小伙子几乎就没离开过工地，天天跟在师父后面学，非常能吃苦。”说起嘎玛洛卓同事们赞不绝口。

项目部|高原筑路难 他们为何要坚持到最后？

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