在很多中小城市、甚至县城里,滴滴优步、神州易到等大的互联网约车平台,其实是没有多少渗入的 。赚钱君就曾在放假回家(一中部五线小城市)的时候试过,在这些地方,用滴滴发布个行程,过了一个小时都还没有人接单 。
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在互联网打车的大肆宣传下,虽然好多小城市还没有真正惠及到,但这些地方的人们却已经通过网络和新闻了解到了这么一种便捷、舒适、实惠的互联网交通出行方式,也渴望享受到网络带来的交通便利,该怎么办呢?
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有需求就有市场,有市场就有赚钱机会!这样情况下,就有一些心思活络的人站了出来,组织建立起了以QQ群、微信群为基地的“草根约车平台”,然后吸引经常往返固定线路的人加入群里,每天都有人发布行程 。譬如类似这样的“车找人,大众朗逸新车,11点从某地到某地,两座,电话多少多少”,或“人找车,1人,下午2点从某地到某地,联系方式多少多少”,然后有相同路程的群友就会联系共同出行 。
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因为大多都是顺风车,所以一般价格会比普通的中巴等便宜一些,而且还时间路线灵活方便,乘坐也非常舒适,于是口口相传,越来越多乘客和司机加群发布行程 。就这样,一个小型的、以固定路线为主的依托于QQ群、微信群的约车平台就出现了 。
而这中间,有一部分车主也逐渐的变成了全职的司机,专门在群里接单;而这些司机也自发的组成了小型车队,互相介绍乘客,等凑够三四个相同目的地的乘客后,就跑一趟车 。经过这样的组织化和规模化之后,乘客的出行需求更有保障了,而司机的收入也更多更稳定了 。赚钱君和几个司机聊过,据他们自己所说,这份收入基本都比他们之前上班的工资高,而且也更自由 。
如果说滴滴优步等网约车平台是通过资本和技术的力量,提高完善了大城市居民的出行体验的话 。那么,对于更多的中小城市和县城来说,上面的“草根版网约车平台”则是依靠人民群众自发的创造力和适应力,创造了真正适应需求的“共享经济”模式,并从中获取了便利,也赚到了更多的收入 。
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