幻影4000战斗机 _生活百科

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幻影4000战斗机幻影4000战斗机（英文：Mirage 4000），是法国的单座双发重型亚音速制空战斗机。
幻影4000战斗机将原先之幻影2000扩大以容纳两具M53-P2发动机，鸭翼布局，并採用全金属半硬壳结构，门型制动片位于机身两侧进气口，机翼前缘上方；机身、舵、升降副翼、机翼、垂直尾翼、固定前翼都广泛运用了硼和碳纤维複合材料；是世界上第一架採用全複合材料、内置油箱垂尾的战斗机。
【幻影4000战斗机】幻影4000战斗机由法国达索公司（Dassault ）1975年开始独立开发，1979年3月9日首飞，在试飞期间显示出来的性能完全能与F-15匹敌。但是，由于採购单价太高、政府订购不足、出口不利等原因，使得计画破灭，最终于1995年运往巴黎，成为勒布尔歇博物馆的永久展品。
基本介绍中文名称：幻影4000战斗机
英文名称：Mirage 4000
前型/级：幻影2000战斗机
研製时间：1975年-1979年
服役时间：未服役
国家：法国
研製单位：法国达索公司
现存：勒布尔歇博物馆
机型：重型亚音速战斗机
首飞时间：1979年3月9日
发展沿革研製背景法国空军研製和装备双发喷气战斗机的数量很少、类别也不多。最初是英国格洛斯特公司的第一代喷气战斗机——流星，之后的20世纪50-60年代，法国空军的主力战斗机都是单发的幻影系列，只有空军战略威慑部队的“幻影IV”轰炸机採用双发布局。其间，国营南方航空公司研製了双发的SO-4050秃鹰（Vulture）喷气轰炸机，并在此基础上改进研製了SO-4060超级秃鹰参加法国空军战略轰炸机的选型，但由于SO-4060超级秃鹰的研製周期超过了法军方的要求而被淘汰出局。

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幻影4000战斗机随后，法国空军与英国合作进行了一些项目的开发，其中就包括AFVG（英法联合研製变后掠翼飞机 Anglo-French Variable Geometry），当时正值可变后掠翼大行其道，英法显然也想研製自己的变后掠翼战斗机，但合作研製项目在1967年6月被取消，英国转而与德国和义大利合作研製狂风战斗轰炸机。而法国则埋头于幻影F1战斗机的研製。其实，法国空军早在1963年就提出了新型超音速双用途战斗机的性能指标，其中要求高空最大速度2.5马赫，持续最大速度2.2马赫。达索公司根据法国空军的要求在“幻影III”的基础上先后準备了4个备选方案，分别是幻影IIIT（幻影III换装新发动机）、幻影IIIV（垂直起降型）、幻影IIIG/G8（可变后掠翼型）和幻影IIIF（固定后掠翼型）。其中幻影IIIG/G8有几架原型机被製造出来，装有2台阿塔9K-50发动机。1971年5月8日完成首飞。它的测试报告充满了“优异的性能、变后掠翼的成功表现”等等溢美之词。而幻影IIIG8在1973年7月13日创下的2.35马赫的飞行极速仍然保持着欧洲国家（除俄罗斯外）军用飞机的速度记录。但是它没有能够开上生产线，原因显而易见，虽然可变后掠翼在机动性和任务弹性上占有无可比拟的优势，但在当时技术条件下，可变后掠翼所需的液压系统太複杂，飞机为此付出的重量代价也太大了，而且製造成本高昂。最终，进入法国空军服役的是单发的固定后掠翼战斗机——幻影F1 。儘管如此，法国空军寻求双发战斗机的兴趣并没有因此而减弱。

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幻影4000建造沿革自主研製20世纪60年代，法国退出北约组织的，这意味着一旦爆发战争，它将不能像北约成员国那样得到其他北约国家的支援，尤其是美国空军的支援。法国必须凭藉一己之力撑起防空伞，空优战斗机在这种背景下便是必不可少的了。而在上世纪六七十年代，高速、高升限、大航程占据着空战理念的主流，制空战斗机在越来越广阔的範围内证明了其价值。这就是法国在那幺一段时期里对双发制空战斗机如此热衷的原因。法国最后还是没有採用美制战斗机，达索公司再次扛起了法国航空业的大旗。1975年，达索-布雷盖公司提出了2个全新的採用SNECMA M-53发动机的方案，项目名称为“苍鹰”（goshawks projects）。两个方案中一为单发，即后来的幻影2000；另一个方案为双发，即幻影4000 。两种方案採用基本相同的气动外形和内部结构，并重新回到了幻影III后一度中断的三角翼道路上来。它与幻影III最本质的差异在于引入了电传飞控系统。马塞尔·达索始终将双发战斗机视为一个挑战和机遇的混合物。首先，20吨级的制空战斗机的市场确实存在，其他国家已经在这方面做出了成果，像F-14、F-15和狂风。一些国家，尤其是中东国家对这一级别的战斗机有着很大的兴趣。特别是以色列在1974年引进了美制F-15战斗机以替换过时的幻影II战斗机后，沙乌地阿拉伯也希望有新的战斗机可以替换他们老旧的闪电战斗机，并与以色列的F-15对抗。如果达索公司能凭藉双发战斗机进入国际市场，将打破美、俄（当时的苏联）对这个市场的垄断，其意义非凡。同时，如果出口成功，海外用户也可以获得一种可能性，一种不依赖美国或苏联的可能性，这已经超越了防务产品出口的範畴，有可能影响到一个国家的外交政策。其次，由于幻影4000实际上和幻影2000用的是一个平台，许多系统都是通用的，这可以大大降低成本和研製风险；最后，达索公司对法国空军的採购抱有希望，毕竟幻影4000和幻影2000有着很多的相同之处，尤其是都採用同一种发动机——M-53 。用幻影4000代替幻影IV担当法国核威胁力量的可能性也是存在的。因为双发的幻影4000具备超过8吨的载弹量和很大的作战半径。马塞尔·达索亲自将这两个方案提交给法国总统。他的建议非常简单：法国政府为幻影2000的研製提供经费；达索-布雷盖公司负责全部幻影4000的开发。达索-布雷盖公司将动用自身资产研製一架原型机，这架原型机将承担起技术验证的任务。1975年9月，马塞尔·达索宣布达索公司将自行开发一种三角翼、双发战斗机，作为幻影2000的放大版本。最初的名称是“超级幻影三角”（Super Mirage Delta），随后被命名为超级幻影4000（Super Mirage 4000），它的主要设计目标是中距拦截和超低空突防。原型机No.01/F-ZWRM在1977年12月完成。马塞尔·布雷盖在他的1978年版的自转中写道：“幻影4000实际上与幻影2000相差无几，本质上属于同一个项目。但因为它採用了双发布局，这意味着它拥有更大的有效载荷和更远的航程。它将成为美国人的F-15和F-18的有力竞争者，后两者同样也是双发制空战斗机。法国空军计画购买5架预生产型，组建一个实验中队，以防止可能出现的因为没有国家订货而导致的对出口的影响。1976年4月，法国空军的代表甚至在爱德华兹空军基地评估了麦道公司的F-15A“鹰”战斗机。很少有人知晓，曾经有那幺一次，法国空军离F-15战斗机是如此之近。飞行测试幻影4000的原型机在圣-克劳德（Saint-Cloud）的原型机车间完成组装。它的各个系统部件由达索-布雷盖公司的不同部门提供。圣-克劳德工厂製造机身，布伦（法国北部港口城市）的工厂生产机翼；比亚里茨（法国西南部城市，位于西班牙边界附近的比斯开湾）的工厂製造垂尾；Argenteuil和Seclin製造机械系统。还有一些二级承包商参加了幻影4000项目：Messier-Hispano-Bugatti研製起落架；Auxilec提供发电机。