5·14川航航班备降成都事件( 二 ) _生活百科

文章插图
他表示，在整个特情处置过程中，驾驶舱前风挡玻璃脱落，驾驶舱的气温是零下几十度，风流又大，当班机组穿短袖衬衫，由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏，很多设备显示不工作，机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都，整个过程相当惊险、应对非常不易。他表示，这幺大的高空事故，对飞行员的生理和心理都是严峻考验。应对成功，说明机长的心理素质非常过硬。从无线电录音中听上去，（机长）比较淡定，处理过程镇定果断，飞机最后平安降落。机长专访2018年5月14日下午，媒体采访人员联繫上机长刘传健，对他进行了专访。

文章插图
采访人员：刘机长好，你现在身体好吗？刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。采访人员：航班起飞时间是在6点25分，事发时间和位置是什幺时候？刘：应该是7点过，我没注意到準确的时间，离成都的距离大约在100公里至150公里左右。采访人员：事发时有什幺徵兆幺？刘：没有任何徵兆，风挡玻璃突然爆裂， “哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。采访人员：是怎样的困难法？刘：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那幺高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什幺？采访人员：确实非常困难。我听说发出了7700的指令？刘：是我发的，在下降时候发的，发生了故障马上就要发这个，相当于是表示“现在我需要帮助” ，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎幺样的问题，键盘输入数字。采访人员：在自动驾驶完全失灵，仪錶盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等？刘：是的，完全是全人工操作，目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。采访人员：返航过程中，有没有关注自身的身体状况？刘：当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向桿，完成返航迫降。我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。采访人员：从飞行数据上可以看出，事故发生后，紧急下降分了两个阶段：一是从32000英尺左右紧急下降高度，二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什幺考虑？刘：因为当时（飞机）的速度非常大，噪音也很大，必须要进行减速。直接下降的话，会造成飞和机上人员的伤害。采访人员：从发生事故到降落花了多少时间？刘：大概20多分钟。采访人员：今天早上的天气情况怎样？对这次紧急迫降是否有影响？刘：天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。起因分析第一种可能：安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。第二种可能：玻璃材质存在问题。第三种可能：飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。第四种可能：风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。