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合肥站(火车站)合肥火车站（火车站）一般指本词条
【火车站 合肥站】合肥站位于中国安徽省合肥市瑶海区站前路1号 。合肥站始建于民国二十三年（1935年） 。民国二十四年（1936年），合肥站正式开展铁路旅客运输业务 。民国三十一年（1942年），合肥站改名为庐江站 。1977年，合肥站迁至现址至今 。
截至2017年底，合肥站南北广场总占地面积达到9.2万平方米，南广场总面积4.9万平方米，站房面积10万平方米，北广场总面积4.3万平方米，合肥站站房建筑面积27355平方米，天桥面积2480平方米；地道面积1977平方米 。
合肥站设计铁路线共9台13线，合肥站途径线路主要有淮南铁路、合九铁路、合宁铁路、合武铁路、合蚌高速铁路等 。2016年，合肥站共传送旅客3700万人，运输收入40亿元 。
基本介绍中文名：合肥站
外文名：Hefei Railway Station
车站代码：19424
投用日期：民国二十三年（1935年）
车站等级：一等站
所属地区：安徽省合肥市
区域管理：中国铁路上海局集团有限公司
建筑面积：27355平方米
站台规模：9台13线
主要线路：淮南铁路、合九铁路、合宁铁路
年客运量：3700万人（2016年）
车站地址：合肥市瑶海区站前路1号
历史沿革民国二十三年（1935年），合肥站始建 。
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合肥站站台民国二十四年（1936年）4月，合肥站完工 。同年，淮南矿至合肥的铁路试车成功，合肥火车站正式开展铁路旅客运输业务 。民国二十五年（1937年）10月，为配合抗日战争需要，淮南线被毁，合肥站随之关闭 。民国三十一年（1942年），日本侵略者修复水家湖至合肥段铁路，合肥站改名为庐江驿恢复启用 。民国三十三年（1944年），日军拆除水家湖至裕溪口段铁路，合肥站再次关闭 。1950年11月，合肥至裕溪口段铁路通车，合肥铁路运输恢复 。同年，1、2号站台、站前广场、候车室建成启用 。1952年，合肥成为安徽省省会，城市人口不断增长，城市规模迅速扩张，老火车站站房小，候车人多拥挤不堪，已不能适应城市发展的需要 。1977年，在合肥城市总体规划编制过程中，计画把合肥原有火车站和铁路向城外移，解决铁路分割城市问题 。1982年，国务院批准了合肥市的总体规划 。1989年，铁道部下达《关于变更合肥站址方案的批覆》档案，合肥铁路枢纽及合肥新客站也列入国家计画，但因建设资金问题，建设工程开工延迟 。1994年6月，合肥新客站开工 。1995年底，合肥站建成竣工，增加了股道，新建了牵出线、候车室、售票厅、行李房、站台雨棚，扩建了货场、仓库，成为客货运一等站 。1997年4月1日，合肥新客站通车运营，主站房呈金字塔式设计，外观装饰碧蓝色的玻璃门窗，宛如一颗明珠镶嵌在合肥市城东 。2009年，合肥火车站再次启动扩建 。2010年，由中铁四局承建、投资近5亿元的合肥火车站改造工程完工，新建了大跨度钢结构雨棚 。2014年10月19日始，合肥站对南广场进行了改造工程 。改造工程包括修建地下交通中心、地下停车场以及捷运合肥站等工程 。站前广场改造分两个阶段，第一阶段改造较为简易的东半部分，东半部分改造完成后改造西半部分，耗时10个月 。西半部分改造时，合肥站开放行包通道为出站通道，出站口临时改为滁菊路铁路单身公寓西侧 。工程于2016年年底前夕完成 。建筑规模建筑设计截至2017年底，合肥站南北广场总占地面积将达到9.2万平方米，南广场总面积4.9万平方米，站房面积10万平方米，北广场总面积4.3万平方米，合肥站站房建筑面积27355平方米，天桥面积2480平方米；地道面积1977平方米 。幕墙面积约5万平方米 。合肥火车站公交枢纽站占地面积8885平方米，行车通道调整为7个，7座不鏽钢公交岛式站台西侧各新增了一部自动扶梯和步行阶梯通往负一层 。岛站採用钢化玻璃加以封闭；有20个实名验票视窗和9个安检通道 。站台全部为高度为1250毫米的高站台，并铺设防滑花岗岩石材面 。其中1站台为侧式站台，紧贴站房；2-9站台全部为岛式站台 。除1站台外，每个站台均设有楼梯和自动扶梯通往两座进站天桥 。投影面积为61600平方米的无站台柱雨棚覆盖了所有站台，每个站台还设有两个入口通往14米宽的出站地道 。