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AMG_SL65大事记1967年名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德国Grossaspach（G）建立了他们的公司，并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了AMG公司的名字 。当时他们公司的品牌形象就是“赛车引擎的设计和测试工程公司” 。1971年刚开始它主要是在宾士300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡迴车赛，功夫不负有心人，终于在1971年，一台由AMG改装的宾士300 SEL 6.8在车手Hans Heye和Clemens Schickendanz驾驶下，在着名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军，而总排名则拿到了全场第2 。1978年AMG公司位于Burgstall的小工厂的规模无法满足AMG日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，在这里设立总部 。1988年1988年，AMG与宾士公司建立了战略伙伴关係，AMG成为了宾士公司的一个子公司，专门负责为宾士车进行高性能的改装，而宾士藉助AMG的力量也从容地重返德国房车巡迴赛等赛事 。由此看来，宾士收购AMG的举动的确是一箭双鵰，一来可以扩展宾士公司高性能车的产品线，二来宾士通过AMG丰富的经验，可以在德国房车巡迴赛上取得优异的成绩，向大家展现宾士车的风采，这总比宾士公司自己进行改装去拿名次要省力的多，而且倍有面子 。1989年AMG成为了德国房车锦标赛上最成功的车队之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共为车队获得7次冠军 。1990年AMG在Affalterbach地区的第二个工厂开业 。此时公司员工达到400人，并且AMG和宾士公司签订契约，开始扩展他们在赛车方面的合作範围，AMG準备开始为宾士改装并且销售量产车 。1992年AMG赛车手Klaus Ludwig获得德国房车锦标赛冠军头衔 。1993年宾士与AMG合作的第一种产品是1993年出品的C36 AMG，从这一年开始，几乎所有系列的宾士汽车都有经AMG改装后的身影，而宾士公司也承诺今后要在每种宾士车上都生产其AMG型号 。1994年AMG赛车手Klaus Ludwig再次获得德国房车锦标赛冠军头衔 。1995年AMG 赛车手Bernd Schneider为AMG第三次夺得德国DTM赛事冠军，并且还赢得第一次举办的国际房车赛ITC的冠军 。1998年AMG CLK-GTR 公路版限量25辆发行，同时AMG-Mercedes 赢得国际汽联GT冠军赛所有10站赛事冠军 。2003年AMG为宾士打造的增压V8引擎获得当年的年度引擎奖 。Bernd Schneider获得其个人第三个DTM赛事冠军头衔 。发展前景从AMG发展的脉络来看，它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的套用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装宾士的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险槓及雾灯，后保险槓，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等 。每台AMG发动机上都有工程师的签名 。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连桿，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等 。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附属档案，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的 。AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能 。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标準 。