创新突破造就多个“世界之最”，高宗余用50余座桥梁筑起建桥人生黄河大桥世界之最( 二 ) _黄河大桥世界之最

中铁大桥院承担了很多创造世界纪录的桥，作为技术带头人，一些重大技术创新，都离不开高宗余的决策支持。
设计武汉长江二桥，他用2个616米跨度解决了1200米深水区域的通航问题；设计福州青州闽江大桥时，他花1年时间设计出精确计算软件，为该桥节省钢材20%，节省资金3000多万元；设计我国第一座跨海大桥——上海东海大桥外海段时，高宗余和同事们提出了“预制、整体、工厂”概念，大大提高了建桥效率；主持设计郑州黄河公铁两用大桥时，他将钢桁梁设计成独特的倒梯形，创下世界特大型桥梁通行速度新纪录；在“建桥禁区”设计我国首座跨海峡公铁大桥时，他和团队萌生在岩石上支板凳的想法，把海上石油钻井平台的导管架技术跨界运用到桥梁工程领域，让定位钢管桩“黏”在海底岩石上……
不做“差不多先生”
带领中国桥梁继续领跑
高宗余（右二）陪同方秦汉院士在南京大胜关大桥调研。通讯员曹雪王梦宇供图
在中铁大桥院，提到高宗余的技术能力，大家都会竖起大拇指：上世纪80年代，我国没有现成的桥梁设计软件，他就自己做了“斜拉结构软件系统”软件，至今仍在国际上处于领先地位；他基本功扎实，“一张图纸交到他手上，一眼就能看出哪里不对”；他知识储备丰富，大脑里仿佛有一个“资料库” 。
而他付出的辛苦却不为人知：他的办公室里有一整墙的书，别人在娱乐休息，他在阅读钻研；建武汉长江二桥时，光数据就能汇总成一本100多页的书，他一边编程序，一边计算、完善，上万个数据，算一遍要10个小时，就这样硬是干了半年；作为中铁大桥院首席专家，院里许多重大工程技术方案都需要他过目，压力大时，他经常失眠掉发，就连吃饭睡觉脑子还一直想着事。
跟他打过交道的青年工程师知道，在高宗余这里，做不了“差不多先生” 。
他问得很细，还喜欢追问。数据报出来，他问核过没有，谁核的，用什么算出来的，采用了什么理论，这个理论放这里合不合适，为什么觉得应该这么做。有些小伙子事先没做准备，被问得急了，直接挤出“差不多”“多少左右”，他当即严厉批评：“你不能差不多，该多少就是多少！”
在青年工程师的眼里，他又是个好老师。中铁大桥院总工程师肖海珠跟高宗余共事20多年，说自己是他实打实的徒弟。“有一次一个斜拉桥的数据总是不对，又着急要，他就放下手中的工作，一点一点帮我查错，不厌其烦。”肖海珠说，“他在传授技术上从来是毫无保留，生怕你学得太慢，恨不得一下子就培养成材。”
在技术上，高宗余从来都是顶在前面，而抛头露面、有荣誉的事，他却一而再地推。沪苏通长江公铁大桥的通车典礼上，大伙叫了他好几次，他都推辞，“还是不去，这些都是大家的功劳。”最后大伙只好把他硬拽了去。
【创新突破造就多个“世界之最”，高宗余用50余座桥梁筑起建桥人生黄河大桥世界之最】开评审会，他也是最后一个发言，“我要是第一个发言，很有可能给人定调子的感觉，我不想大家因为我而不敢提出不同意见” 。
说起未来的规划，他滔滔不绝：要面向国家重大工程建设需要，展开大跨度桥梁、跨海大桥、险峻山区大桥等新一轮研究；要把新材料和新装备自主研发的产业制高点拿下，促进中国的产业技术进步。
未来，在以高宗余为代表的桥梁建设者的努力下，必将续写中国桥梁辉煌传奇。
（长江日报采访人员龚萍通讯员曹雪王梦宇）
【编辑：汪宇瑾】

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