中国第一路 _生活百科

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中国第一路【中国第一路】龙凭公路从龙州至镇南关（即凭祥友谊关），原名龙南公路，全长55公里，开建于光绪十一年（1885年）底，光绪二十二年（1896年）竣工。这是中国第一条可通车行驶的公路。
基本介绍中文名：中国第一路
修建时间：1885年
别名：龙南公路
历史由来龙州至镇南关道路早在清光绪十一年底（1885年）曾由苏元春作为军路动工修建，光绪二十二年竣工。其中鸭水滩至镇南关路段，在清末民初虽常有法国小汽车行驶，但路面未经修理。至民国4年（1915年）龙州铁桥建成后，于民国5年将建桥余款修筑和扩建公路。但这次整修，大里城至鸭水滩地段，因沿河悬崖陡壁，工程艰巨，仍未开通路线仍须绕行山顶。为了改善路况，民国10年，广西省政府拨款10余万元，将该路再次进行扩建和整修，炸通鸭水滩地段沿河悬崖石壁，在大里城附近砌筑护墙，提高路基，降低坡度，线路盘绕山冈坳口过南间门。路基修通后，加铺砂石路面，并修建了钢筋混凝土桥两座，石箱涵八十孔，石拱涵十孔，石面泥墙涵六孔。至民国12年2月17日才正式作为公路举行通车典礼。龙南公路全长55公里，其中县内路长30公里。龙州地处广西西南边陲，与越南高平、谅山省接壤，边境线长184公里，是一座有着1300多年历史的边关商贸历史文化名城，是红八军的故乡、中国天琴艺术之乡。龙州风光秀丽，有壮民族文化瑰宝左江花山壁画、小连城等名胜古蹟和弄岗国家自然保护区等自然和人文景观。“中国第一路”即龙凭（即龙州至凭祥）公路，始建于清光绪十一年（即1885年），是广西最早修建的公路，也是中国第一条具有国防和经济、贸易、旅游交流往来的现代意义上的公路。整修解放后，龙州至龙凭界路段于1953年、1958年和1977年，先后三次进行整修扩建，改窄为宽，改急弯，降陡坡，修建涵洞和加固沿江路段护墙等，经过三次整修扩建后，路基宽度8.5米至9米，路面宽度6米至6.5米，山间地段路基宽度8米，路面宽度6米，丘陵平原地段路基宽度9米，路面宽度6.5米，最大纵坡9%，最小弯道半径20米。1988年改砂石路而为柏油路面，共投资787万元，其中铺设柏油路面投资180万元。专家释疑在龙州县博物馆，采访人员查阅了馆藏的《龙州县誌》。县誌记载，龙凭公路从龙州至镇南关（即凭祥友谊关），原名龙南公路，全长55公里，建于光绪十一年（1885年）底，光绪二十二年（1896年）竣工。“广西第一路是专家也到龙州进行调查和考证。最终，“中国第一路”的名号确定下来。据介绍，根据《广西通志》等史料记载，龙凭公路虽然还不是真正意义的近代公路，但质量高于原有驿道。其中上降乡鸭水滩至镇南关一段长39公里，路幅较宽，能够通行6匹马牵引的马车，略具早期公路的规模。光绪末年，此路段常有法国小型汽车从越南驶入，到凭祥至鸭水滩一带从事客、货运输。自治区地方志编纂委员会一份材料也称，龙凭公路标誌着“广西公路的萌芽”，被视作“各省筑路之始”，是广西乃至中国最早通行汽车的道路。一个争议是，我国第一辆汽车公认是清朝慈禧太后的座驾，曾在北京的驿道上行驶过，那里算不算中国第一条公路？当时专家们讨论后否决了这一观点。考古发掘在上降乡鸭水村，龙凭公路穿村而过。村民对这条公路的记忆，随着百年时光流转，已渐渐消融。63岁的村民黄美花说，从她父亲记事起，这条公路就存在了。她本人只记得，小时候，这条公路还是砂石路面，常见马车运来泥砂，修缮路面。“中国第一路的说法，可能是从我口中流传出去的。”龙州县文物管理所工作人员黄茵称，之前，国内一名知名考古专家从北京到龙州考察时，提出“中国最早的公路在广西”观点。“在考古界，一个不争的事实是，广西最早的公路是龙凭公路。如果前一个观点成立，龙凭公路就是全国最早的” 。黄茵说，其实，龙凭公路最早是一条国防军用道路，又被称为龙南军路。清朝末年，法国殖民者吞併越南后，不断向中国云南、广西扩张。为巩固边防，两广总督张之洞拨银10万两，委派广西提督苏元春兼任广西边防督办，启动了边防重建工程，包括修筑沿边军路，其中最重要一条就是龙南军路。当时，从德国购进的克虏伯大炮，就是通过这条路运送。2010年，全国第三次文物普查期间，黄茵和同事在龙凭公路沿线进行了考古发掘，发现了当初修路时留下的一件石碑——“通卫门”石刻。出土的石碑等文物，印证了史料的记载。此外，根据考古发现，早在1920年代，就有侨商在龙州开办汽车公司，当地还成立了龙州汽车站，通过龙凭公路进行客货混运，每年仅客运量就有上万人。另一项统计或许也能佐证当时的汽车运输情况。采访人员翻阅《龙州县誌》查询到，在龙凭公路上，从1925年和1926年，先后发生过4起汽车被劫案，一些商人的货物被劫走。举办比赛