使发动机产生爆燃倾向增大 。
积炭形成高温源，易产生表麵点火，可使发动机功率损失2%—15% 。
积炭沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，造成功率降低油耗增加 。
使气门关闭不严，高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀 。
积炭进入曲轴箱中，引起润滑油变质，堵塞滤清器 。
积炭的产生：积炭的覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域，厚度较大的固体炭状物 。它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室，在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积 。漆膜的危害是：
降低活塞环的灵活程度，甚至造成粘环，使活塞环丧失密封作用，造成功率降低 。
漆膜导热性差，致使活塞过热，产生拉缸 。
漆膜的生成：漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，主要产生在活塞环区和活塞裙部 。主要是烃类在高温和金属的催化 。作用下，经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物 。影响高温沉积物生成的因素是：（积炭和漆膜都属于高温沉积物）
发动机的设计和操作条件 。
燃料和润滑油的性质 。
油泥的危害主要是：
促使发动机油老化变质，润滑性下降 。
堵塞润滑系统 。
油泥的生成：油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物，城市中行驶的汽车时停时开，发动机长时间处于低温条件下运行，易在油底壳中产生油泥 。影响油泥生成的因素是：（油泥属于低温沉积物）
发动机的操作条件 。
燃料、润滑油的性质 。
发动机油基础油本身是不具备清净分散性的，而是通过添加清净剂和分散剂而获得的 。主要通过相应的发动机试验来评定 。抗氧性在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性 。它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素 。5）良好的抗腐性：发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性 。评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定 。抗泡性发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性 。当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障 。评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性 。相关资料常见误区误解一：什幺时候润滑油变黑了就该换油了这种理解并不全面 。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂 。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉澱物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质 。误解二：润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好 。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭 。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油 。其次，润滑油过多增加了曲轴连桿的搅拌阻力，使燃油消耗增大 。误解三：添加剂用处大真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥 。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降 。误区四：润滑油经常添不用换经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失 。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少 。怎样识别机油含水：按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下 。当含水量超过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程 。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸 。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀 。机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生鏽；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故 。那幺机油中含水又如何能鉴别呢？1、观色法 。清洁达标的机油呈蓝色半透明状 。机油中有了水则呈褐色 。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫 。2、燃烧法 。把铜棒烧热后放入被检查的机油中，若有“噼啦”响声，说明机油中含有较多的水 。也可将检查的机油注入试管中加热，当温度接近80℃至100℃时，试管中产生“噼啦”声，则证明机油中含有较多的水 。3、放水法 。发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，鬆开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水 。如何选用合适规格的机油： 由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油 。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全係数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一 。若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格 。1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油；柴油机选用C系列油；液化石油气发动机选用液化石油气专用机油 。机油使用等级的选用 。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因此，可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级 。①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油 。②有曲轴箱强制通风（PCV）装置的汽油发动机可选用SE级油 。③有废气再循环（ECR）系统的汽油发动机应选用SF级油 。④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油 。⑤对于採用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油 。另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级 。如：1989-1993年用SG级油；1994-1996年用SH级油；1996-2001年用SJ级油；2001年开始用SJ或SL级油 。这是因为汽车的生产年份越靠后，其性能改进的越多，机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻 。2、柴油机油使用等级的选用 。柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化係数来确定，强化係数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和 。3、粘度等级的选用机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性 。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并儘量使用多级油 。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油 。根据发动机技术特性选用粘度等级 。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合；而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑 。柴油机过量消耗机油的原因分析：在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因 。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差 。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室 。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环 。活塞环卡死后烧机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧 。当发现曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应及时排除 。发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，装配中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过规定要求等，都会产生窜油现象 。同时，活塞积炭清除不乾净，活塞环装反，环口未合理分布及环口问隙太大，都会不同程度地加速汽缸窜油 。发动机运行不久就产生窜油，部分原因是由活塞环质量不合格造成的 。市场上出售的活塞环很多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不能很好地适应汽缸套的变形等，这是车辆行驶一定里程后汽缸出现窜油的主要原因 。更换步骤当下有些年轻车主对车越来越了解，对于爱车的很多事情更愿意DIY 。自己换机油在欧美是很时兴的，网路上常常也能看到很多关于如何换机油的视频，这里就给大家介绍一下如何自己换机油 。选择合适的机油后就可以开始自己动手了，具体步骤如下：第一步：运转发动机，使其达到工作温度 。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手剎并将前轮用木楔挤上 。第二步：在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油 。让机油多滴下一段时间 。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧得过紧，防止油底壳损坏 。第三步：将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，再用手将其拧下 。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套 。即便之前滤芯拧得很紧，也不必担心在拆下过程中会损坏滤芯，只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了，毕竟拆下的滤芯我们不再使用 。第四步：参照用户使用手册选择合适的机油滤芯 。第五步：使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈 。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机启动时减少乾磨 。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈） 。第六步：将新机油倒入油底壳，注意参照用户使用手册的介绍 。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部 。检查发动机下部是否有泄漏 。如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并启动发动机，启动后仪表上的指示灯应该马上熄灭 。最后，关闭发动机重複检查机油量，并根据当地法规处理旧机油和滤芯 。保质期检查汽车机油保质期的最简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化 。其中，在观察机油颜色变化的时候，要注意机油内添加剂的变化 。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过 。机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效 。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响 。相信很多车主都会定期给自己的爱车做保养的 。而做保养，更换机油和机油滤芯机一定车子做保养必做的事情 。首先让我们先来了解一下这两样东西的重要性 。1、机油就是发动机运转的润滑油 。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用 。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义 。2、机油滤芯机是过滤机油的部件 。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象 。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响 。很多车主有时都会根据车子行驶了多少里程来进行对车子的保养 。其实保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程 。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为準 。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长 。真假辨别一是要看包装外观，名牌油封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是假油 。另外，名牌油为防假冒，标籤贴纸、罐底、罐盖内侧、把手 等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨 。二是观察油品，真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉澱物，晃动时流动性较好 。假油或油色较深，或有杂质沉澱物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象 。假冒油品一般有三类：一是採用回收的废油经处理后灌装上市;二是採用单纯的基础油混合，不加任何添加剂;三是购买低档油灌装，以次充好 。一般都将假润滑油 的颜色调至与真油相当 。
