区间信号系统( 二 ) _生活百科

文章插图
二显示、三显示和四显示自动闭塞列车的第一个轮对进入该信号机所防护的闭塞分区时，通过信号机的显示变换为禁止显示，当最后的轮对出清闭塞分区时，通过色灯信号机的显示则变换为允许显示。根据信号显示制度，前方信号机也变换其显示。如果区间通过色灯信号机或进站色灯信号机的红灯灯丝断丝，该信号机应显示禁止信号，而其前方的色灯信号机也应转换为相应的灯光显示。举例——ZPW-2000A 系统存在问题研究系统简介ZPW-2000A型自动闭塞设备是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上增加调谐区小轨道电路断轨检查条件，其轨道电路分为主轨道电路和小轨道电路郁分。小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段” 。主轨道电路的传送由编码条件控制，产生表示不同含义的低频调製的移频信号。该信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元。因为钢轨是无绝缘的，所以该信号即向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送。主轨道信号经钢轨送到轨道电路的受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道传至本区段接收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件，送至本区段接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件。本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道继电器执行条件，判断无误后驱动轨道电路继电器GJ吸起。

文章插图
图1存在问题（1）在複线区段，反方向按站间闭塞设计，该系统与四线制方向电路结合，当排列反方向发车进路时，有时会造成出站信号复起。（2）当列车占用某闭塞分区主轨道电路区段时，若此时小轨道电路区段断轨则得不到检查，此时小轨道电路区段虽然处在列车前方信号机内方，但断轨后不能使信号机关闭，危及行车安全。原因分析反方向运行时站间空闲检查方法为：本闭塞分区传送电路检查相邻内方闭塞分区的QGJ前接点，相邻内方闭塞分区有车QGJ落下，切断了本闭塞分区传送电路，使本闭塞分区收不到移频信号而使GJ落下。此时反向出站信号机开放只需检查3JG空闲，即可确认站间空闲。当办理反方向发车时，按压允许反向按钮和进路始终端按钮后，方向电路动作，改变了各个分区移频信号的传送和接收方向，但由于接收器内缓放盒的缓放作用使包括3JG在内的各分区QGJ缓放，因此出站信号能够开放。3JG的QGJ缓放落下后使出站信号机关闭。待各分区QGJ由远至近按顺序逐个吸起后使3JG的QGJ再次吸起，方可使出站信号机重複开放。

文章插图
图二由于该系统的轨道电路分为主轨道电路和小轨道电路2部分，并把小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段” 。小轨条件由前方分区接收器接收并处理后送至本分区接收器，当小轨断轨时，虽然前方分区接收器收不到本区段移频信号不能送来小轨条件，但此时本区段刚好有车站用使得小轨道电路区段的断轨不能反映出来。此时小轨区段虽然在列车运行前方信号机内方，亦不能使信号机关闭。解决方案（1）将各分区接收器内缓放盒的缓放时间适当调整延长，使得该缓放时间大于改方电路动作后使接收器QGJ再次励磁的时间，从而使各分区的QGJ在改变方向过程中保持不落，这样出站信号机就不会复起。经试验将各分区接收器内缓放盒的缓放时间延长600ms就可以解决该问题。