世界最严重核潜艇事故，库尔斯克事件，118人缺氧被活活憋死世界之最潜艇( 三 ) _世界之最潜艇

俄罗斯北方舰队在事故发生后16小时才找到了，处于108米深海床上的库尔斯克号，而且当时的声呐员报告称，可能听到了艇内幸存船员敲击船体的求救声，这说明潜艇中还有幸存的艇员，在事故发生的第一时间，挪威已经将事件通报给了北约，包括美国和英国在内的国家，以及一些非官方机构，提出了协助救援，但都被俄罗斯拒绝了，这主要是因为库尔斯克号是核潜艇拥有很多绝密的设施和武器。
俄罗斯使用3艘老式救援潜艇，在3天的时间里尝试对接上库尔斯克号的尾舱门，建立隔水舱，但均未成功，到了第四天，俄罗斯才同意一支挪威专业救援队来到事故地点，由挪威潜水员下潜至出事海域，进行救援，这时候距离事故过去已经了96个小时。
挪威潜水员
两名潜水员跟随小型潜艇下潜到108米的海底，看到了沉没的库尔斯克号，潜艇前部已经出现了一个大洞，横跨在一个海沟上，潜水员开始用金属敲击潜艇，但是没有得到任何回应，潜水员找到了一个舱门，用机械手臂打开舱门后，舱门中的气体大量涌出，并翻滚着冲向海面，但潜水员检查后发现这个舱段中并没有人员，这说明这一舱段的人员，转移到了别的舱段。
经过确认，他们认为只有尾部舱段有人员存活的可能，但当潜水员打开潜艇尾部舱段，却发现里面有大量的尸体，而且已经死亡多时，这个时候，基本可以断定全艇人员118人全部死亡，俄罗斯最后决定，整体打捞起这艘潜艇。
潜艇大洞
但是从100多米深的海底打捞16000吨的潜艇，非常困难，这个打捞计划前后准备了一年，俄罗斯专门拨款1.4亿美元，用于打捞库尔斯克号，这笔资金相当于当年整个北方舰队一年的运营费用，他们找来了一家荷兰的救援公司联合打捞，由于涉及到军事机密，潜艇被两台机器人，用特殊的钢线锯成两半，荷兰负责打捞后段，俄罗斯负责打捞装载有“花岗岩”导弹的前段。
打捞
在事故潜艇上方，他们使用一艘巨大的驳船，吊下了26个挂钩，用钢缆勾上事先在潜艇结构点上，打好的26个巨大螺栓，然后使用驳船上的液压装置，将潜艇吊起，整个过程要要控制在厘米的晃动级别，因为一不小心钢缆就会断裂，整个打捞将前功尽弃。
这也是这家荷兰打捞公司的独门秘籍，使用各种减震器和补偿器，在北冰洋海面打造了一个类似于“平静湖面”上的打捞环境，一切都用计算机控制，这也是为什么俄罗斯，最终要找这家荷兰公司合作的原因。
经过了28天的工作，这些潜水员完美焊接好了螺栓，在吊起潜艇后，驳船开入一艘特制的船坞中，将潜艇放下，然后船坞升起排水，库尔斯克号慢慢露出水面，潜艇的艇徽露了出来，可以看到潜艇的舷窗已全部破裂。
库尔斯克打捞起的一刻
到了干船坞，人们才第一次看到失事一年后的库尔斯克号（已切割），潜艇的前部已经扭曲破坏，可见这里就是发生事故的地方，潜艇后段保持的比较好，那么这次事故到底，是如何发生的呢？
直到如今。关于库尔斯克号事件。俄罗斯官方并没有给出一个正式报告。所以只能以前因后果加以推测。但事件的原因显然和水下的那两次爆炸有关。
在演习中，库尔斯克号向彼得大帝号发射一枚演习鱼雷，这是库尔斯克号重新服役以来的，第一次鱼雷发射，这枚重达4.5吨重的训练鱼雷，使用的是氧化氢和煤油的液体燃料，未安装实弹头，生产于1990年，之前这批鱼雷就因质量问题被要求返工，但当时因为苏联政局的混乱，北方舰队经费大减，所以这批问题鱼雷后来被改为训练用鱼雷下发到潜艇部队，而库尔斯克号上发射的这枚鱼雷就是其中之一。

世界最严重核潜艇事故，库尔斯克事件，118人缺氧被活活憋死 世界之最潜艇( 三 )

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