轨距扩大量( 二 ) _生活百科

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图2

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图3

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图4曲线最大允许轨距曲线的最大轨距，应保证在最不利的情况下，轮对不至于滑落掉道。即当有一个最窄的轮对，其轮缘被磨得最薄时，一侧车轮轮缘紧贴钢轨作用边，另一侧车轮踏面上的l：20与1：10的坡段变坡点不应落入轨顶小圆弧内，以免车轮在重力作用下沿小圆弧滑下而掉道，如图5所示。

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图5《铁路技术管理规程》规定，新建、改建线路的曲线轨距接图6规定加宽。

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图6曲线轨距加宽顺坡在曲线上，机车车辆主要是由曲线外股钢轨导向的，为保持曲线外股钢轨圆顺，机车车辆通过平稳，规定曲线轨距加宽值加在里股，即将里股钢轨向曲线内侧横移，使其与线路中线的距离等于标準轨距的一半加上轨距加宽值。《铁路线路修理规则》对曲线轨距加宽递减规定如下：(1)曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不得大于1‰ ，如图7所示。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率也不得大于1‰ ，如图8所示。

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图7

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图8(2)复曲线应在正矢递减範围内(即半径变化点前后各10m範围内) ，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减，其递减率为0．25%0～0．75% 。(3)两曲线间轨距加宽按1%o递减，其终点间的直线长度应不短于10 m 。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，直线部分可保留相等的加宽。